比亞迪 汽車太比亞迪 汽車多,。
前幾天下了蔚來訂單然后又退了，下單原因：對汽車本身,、蔚來理念和服務(wù)全方位認(rèn)同,，除了比亞迪 汽車智能化；退單原因：智能化落后太多,，我不想買一款買來就過時(shí)的車,。
于是圍繞在合肥身邊的除了蔚來、還有大眾汽車,、零跑汽車,、吉利汽車等100多家新能源產(chǎn)業(yè)鏈，形成了集群效應(yīng),，也讓合肥有了一個“新能源之都”的稱號,。合肥一次次的押注，傾盡了所有的資源,，但如果不爭取，誰又會主動比亞迪 汽車來呢？
今年高端電動汽車市場充滿了火藥味,，先是特斯拉ModelY國產(chǎn)版低價(jià)入市,，隨即迫使華晨寶馬第一個打出降價(jià)牌比亞迪 汽車，盡管造車新勢力蔚來,、理想堅(jiān)持不跟隨,，但心里也并非波瀾不驚，比如,，蔚來就提出了終身免費(fèi)換電的服務(wù)招數(shù)作為回應(yīng)搶占市場,。
綜合第一梯隊(duì)：蔚來、小鵬,、理想,、比亞迪。三家均以在美國上市,，屬于新勢力造車企業(yè),，公司體系更偏向科技公司/互聯(lián)網(wǎng)公司；營銷方式通過傾向數(shù)字化+新零售,，注重品牌體驗(yàn),；行業(yè)經(jīng)驗(yàn)包括互聯(lián)網(wǎng)、汽車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富,。資本角度看,，蔚來為比亞迪 汽車頭部。
從公開資料中可以看出小米投資的生態(tài)鏈企業(yè)中就有睿米科技,、車米科技等研發(fā)車載智能產(chǎn)品的公司,，小米汽車相關(guān)專利涉及無線通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字信息傳輸,、交通控制比亞迪 汽車系統(tǒng),、導(dǎo)航等領(lǐng)域，與智能出行息息相關(guān),。由小米集團(tuán)董事長雷軍掌控的順為資本在2015年和2016年分別投資了蔚來汽車和小鵬汽車,。
對于如今的汽車市場，真可以用魚龍混雜來形容,。之前的樂視就宣布造車,，只不過到最后虎頭蛇尾。后來的小鵬,、蔚來,、理想雖然成功了，但比亞迪 汽車接下來的路并不好走,。而阿里聯(lián)合上汽也要造車,，甚至蘋果都要分一杯羹,。實(shí)在是讓人搞不懂，造車是為了掙錢呢,？還是為了顯示公司實(shí)力,？難道是這幫大佬的樂趣！
事實(shí)上,，在過去的5比亞迪 汽車年時(shí)間里,，蔚來與江淮的創(chuàng)新合作已得到產(chǎn)業(yè)界和政