比亞迪 汽車太比亞迪 汽車多,。
前幾天下了蔚來訂單然后又退了,，下單原因：對(duì)汽車本身,、蔚來理念和服務(wù)全方位認(rèn)同，除了比亞迪 汽車智能化,；退單原因：智能化落后太多,，我不想買一款買來就過時(shí)的車。
于是圍繞在合肥身邊的除了蔚來,、還有大眾汽車,、零跑汽車、吉利汽車等100多家新能源產(chǎn)業(yè)鏈,，形成了集群效應(yīng)，也讓合肥有了一個(gè)“新能源之都”的稱號(hào),。合肥一次次的押注,，傾盡了所有的資源,，但如果不爭(zhēng)取，誰又會(huì)主動(dòng)比亞迪 汽車來呢,？
今年高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)充滿了火藥味,，先是特斯拉ModelY國(guó)產(chǎn)版低價(jià)入市，隨即迫使華晨寶馬第一個(gè)打出降價(jià)牌比亞迪 汽車,，盡管造車新勢(shì)力蔚來,、理想堅(jiān)持不跟隨，但心里也并非波瀾不驚,，比如,，蔚來就提出了終身免費(fèi)換電的服務(wù)招數(shù)作為回應(yīng)搶占市場(chǎng)。
綜合第一梯隊(duì)：蔚來,、小鵬,、理想、比亞迪,。三家均以在美國(guó)上市,，屬于新勢(shì)力造車企業(yè)，公司體系更偏向科技公司/互聯(lián)網(wǎng)公司,；營(yíng)銷方式通過傾向數(shù)字化+新零售,，注重品牌體驗(yàn)；行業(yè)經(jīng)驗(yàn)包括互聯(lián)網(wǎng),、汽車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富,。資本角度看，蔚來為比亞迪 汽車頭部,。
從公開資料中可以看出小米投資的生態(tài)鏈企業(yè)中就有睿米科技,、車米科技等研發(fā)車載智能產(chǎn)品的公司，小米汽車相關(guān)專利涉及無線通信網(wǎng)絡(luò),、數(shù)字信息傳輸,、交通控制比亞迪 汽車系統(tǒng)、導(dǎo)航等領(lǐng)域,，與智能出行息息相關(guān),。由小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍掌控的順為資本在2015年和2016年分別投資了蔚來汽車和小鵬汽車。
對(duì)于如今的汽車市場(chǎng),，真可以用魚龍混雜來形容,。之前的樂視就宣布造車，只不過到最后虎頭蛇尾,。后來的小鵬,、蔚來、理想雖然成功了,，但比亞迪 汽車接下來的路并不好走,。而阿里聯(lián)合上汽也要造車,，甚至蘋果都要分一杯羹。實(shí)在是讓人搞不懂,，造車是為了掙錢呢,？還是為了顯示公司實(shí)力？難道是這幫大佬的樂趣,！
事實(shí)上,，在過去的5比亞迪 汽車年時(shí)間里，蔚來與江淮的創(chuàng)新合作已得到產(chǎn)業(yè)界和政