汽車過戶投資協(xié)議,，戰(zhàn)略投資者向蔚來中國投資70億元人民幣（占總股本）,，蔚來汽車向蔚來中國投資億元人民幣，并注入中國范圍內(nèi)包括整車研發(fā),、供應(yīng)鏈與制造,、銷售與服務(wù),、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)。截至2020年12月31日,，完成認(rèn)繳及贖汽車過戶回股權(quán)后,，蔚來持有蔚來中國的股權(quán)，戰(zhàn)略投資者持股比例下降至,。
放眼目前國內(nèi)的汽車領(lǐng)域,，造車汽車過戶時機的第一波機遇早已過去，考慮到汽車量產(chǎn)的難度與周期,，小米如果真的選擇造車,，學(xué)小鵬,、蔚來等自建汽車制造工廠幾乎沒有可能，而且可能會導(dǎo)致小米背負(fù)上龐大的資金缺口,。
今年５月份的續(xù)約與首次代工協(xié)議相比,，年產(chǎn)能大幅增加，但協(xié)議有效期縮短了兩年,，對于協(xié)議時間縮短這件事,，有不少聲音認(rèn)為蔚來是在逐步“拋棄”江淮，蔚來是在給自己向自建產(chǎn)能方向轉(zhuǎn)變爭取時間,。這樣的猜測也不是空穴來風(fēng),，蔚來汽車、小鵬汽車,、理想汽車被譽為造汽車過戶車新勢力的三劍客,，理想和小鵬先后在2019年和2020年獲得了生產(chǎn)汽車的資質(zhì)，蔚來為何遲遲不跟進(jìn)呢,？
李斌透露道,，蔚來一直將友商視作“競爭汽車過戶隊友”，包括特斯拉在內(nèi),，大家既有競爭關(guān)系,，但也是新能源智能汽車賽道上的隊友。對于新造車勢力而言,，大家擁有共同的使命：就是要讓更多的燃油車車主主動將車輛置換為新能源汽車,。
進(jìn)入8月，蔚來,、小鵬和理想“造車三兄弟”紛紛公布了上月的銷量,，哪吒緊隨其后也公布了成績——以6011輛的銷量站在國內(nèi)新能源二梯隊車企前列，在環(huán)比增速上也超越了理想和蔚來,。汽車過戶憑借著這樣的成績,，哪吒成為新能源汽車行業(yè)中不可忽略的車企之一。
然而,，這種傳統(tǒng)與新勢力的界限也正在被打破,，因為新勢力與傳統(tǒng)車企的出發(fā)點雖然不同，但汽車過戶終點和目標(biāo)是一致的——改善產(chǎn)品,、體驗和服務(wù),，相互融合可以帶來事半功倍的效果。因此,，我們看到了很多代工合作,，包括蔚來與江淮、小鵬與海馬、零跑與長