汽車內(nèi)外循環(huán)開關(guān)50%以上汽車內(nèi)外循環(huán)開關(guān)，新能源汽車產(chǎn)值超過3000億元。
全球汽車行業(yè)正遭遇百年未遇的大變局。傳統(tǒng)巨頭如豐田、大眾紛紛被特斯拉和汽車內(nèi)外循環(huán)開關(guān)蔚來等造車新勢力所趕超，蘋果也橫空殺出。在中國，房地產(chǎn)大鱷、互聯(lián)網(wǎng)新貴和IT大佬富士康等跨界入局，讓汽車市場顯得格外擁擠。
不管小米是否要站上造車一線，小米早已在汽車領(lǐng)域開始布局是不爭的事實。2014年，小米投資了地圖廠商凱立德。2015年、2016年，雷軍通過順為資本先后對國內(nèi)造車新勢力蔚來和小鵬汽車進行投資，但都是以跟投為主。此后，順為資本又在201汽車內(nèi)外循環(huán)開關(guān)9年對小鵬汽車進行了投資。彼時，雷軍表示：“小米集團和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面，已開展了深入的合作，并取得了豐富的成果。希望通過本次戰(zhàn)略投資加深雙方在智能硬件和IoT領(lǐng)域的進一步合作。”從銷量的決定性三點分析結(jié)果來看，特斯拉是遙遙領(lǐng)先，也不難預(yù)測2021特斯拉會繼續(xù)雄踞國內(nèi)新能源銷量榜，那么如何在銷量決定性因素上下足功夫，如何能在2021年銷量榜上名列前茅才是國產(chǎn)新能源車企要思考的事情。單靠打打嘴仗，搞搞噱頭只會浪費寶貴的時間，中國有句古話：兵貴神速；快速占領(lǐng)市場才是硬道理，眼下新能源汽車入局的大佬越來越多，2021年的比亞迪、小鵬、蔚來和理想該給自己立汽車內(nèi)外循環(huán)開關(guān)個小目標了，比如說賣他個20萬臺？
目前我國的傳統(tǒng)汽車廠商依舊是以經(jīng)銷商為主的銷售模式，因此，可以借鑒特斯汽車內(nèi)外循環(huán)開關(guān)拉與蔚來汽車的理念。減少用戶端在購車前后需要付出的時間成本或金錢成本，縮短企業(yè)與用戶距離，提升用戶體驗。
14日汽車內(nèi)外循環(huán)開關(guān)