汽車內循環(huán)標志的汽車內循環(huán)標志一種奇怪現象就是人們一邊在吐槽著純電動汽車，而一邊卻也在購買著,。不難發(fā)現,，現在純電動車在街上已經越來越常見,，雖然國產車研發(fā)的燃油車還比不上外資車,，但是純電動車卻有著彎道超車的現象,，尤其是比亞迪,、蔚來,、理想,、小鵬這幾家新能源汽車公司,。
在這幾年里，寧德時代從獨角獸成長為動力電池行業(yè)巨頭,；新勢力造車第一次熱潮只留下了蔚來,、小鵬、零跑寥寥數家,，蔚來被全國最牛風投機構合肥市政府收歸囊中,；特斯拉獲得上海獨資建廠的權限，如一條鯰汽車內循環(huán)標志魚一般攪和在全球最大純電動汽車消費市場里……
對于上述傳聞,，蔚來汽車董汽車內循環(huán)標志事長李斌回應稱,，“這應該是別人想象給我們的定義。目前在手機業(yè)務上,，我們還要’好好干活’,，沒有更多可以透露的?！蔽祦砥嚳偛们亓橐沧龀鲱愃票響B(tài),，“目前還不予置評?！?。
與理想、蔚來,、小鵬三大造車新勢力一樣,，脫胎于東風的嵐圖汽車也走上了更為創(chuàng)汽車內循環(huán)標志新的產銷之路。嵐圖汽車現在及未來在全國布局的門店均會采用廠家直營,、直銷形式,，直白一點來解釋，這種繞過經銷商與代理商的直營銷售,，能夠有效避免“中間商賺差價”的汽車消費弊端,，而消費者也能夠通過這種直營方式，省下多店比價,、比配置所花的冤枉時間與成本,。
但直到這時,，蔚來也并不具備汽車的生產資質。為了解決這一問題同時降低造車成本,，蔚來早汽車內循環(huán)標志在2016年4月就與江淮汽車達成了合作,。
以小鵬、蔚來的經驗來看,，小米造車至少要經歷公司選址,、找代工工廠、團隊組建,、汽車設計,、軟件適配、制造,、測試,、量產等幾個步驟，每一步都需要花費大汽車內循環(huán)標志量時