汽車內(nèi)循環(huán)標志的汽車內(nèi)循環(huán)標志一種奇怪現(xiàn)象就是人們一邊在吐槽著純電動汽車，而一邊卻也在購買著。不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在純電動車在街上已經(jīng)越來越常見，雖然國產(chǎn)車研發(fā)的燃油車還比不上外資車，但是純電動車卻有著彎道超車的現(xiàn)象，尤其是比亞迪、蔚來、理想、小鵬這幾家新能源汽車公司。
在這幾年里，寧德時代從獨角獸成長為動力電池行業(yè)巨頭；新勢力造車第一次熱潮只留下了蔚來、小鵬、零跑寥寥數(shù)家，蔚來被全國最牛風投機構(gòu)合肥市政府收歸囊中；特斯拉獲得上海獨資建廠的權(quán)限，如一條鯰汽車內(nèi)循環(huán)標志魚一般攪和在全球最大純電動汽車消費市場里……
對于上述傳聞，蔚來汽車董汽車內(nèi)循環(huán)標志事長李斌回應稱，“這應該是別人想象給我們的定義。目前在手機業(yè)務(wù)上，我們還要’好好干活’，沒有更多可以透露的。”蔚來汽車總裁秦力洪也做出類似表態(tài)，“目前還不予置評。”。
與理想、蔚來、小鵬三大造車新勢力一樣，脫胎于東風的嵐圖汽車也走上了更為創(chuàng)汽車內(nèi)循環(huán)標志新的產(chǎn)銷之路。嵐圖汽車現(xiàn)在及未來在全國布局的門店均會采用廠家直營、直銷形式，直白一點來解釋，這種繞過經(jīng)銷商與代理商的直營銷售，能夠有效避免“中間商賺差價”的汽車消費弊端，而消費者也能夠通過這種直營方式，省下多店比價、比配置所花的冤枉時間與成本。
但直到這時，蔚來也并不具備汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。為了解決這一問題同時降低造車成本，蔚來早汽車內(nèi)循環(huán)標志在2016年4月就與江淮汽車達成了合作。
以小鵬、蔚來的經(jīng)驗來看，小米造車至少要經(jīng)歷公司選址、找代工工廠、團隊組建、汽車設(shè)計、軟件適配、制造、測試、量產(chǎn)等幾個步驟，每一步都需要花費大汽車內(nèi)循環(huán)標志量時