汽車駕駛模擬器駛芯片之后甚至表示，不造汽車駕駛模擬器芯片的車企不是一家好的科技公司。
最近又有消息稱，蔚來(lái)汽車也正在籌備手機(jī)團(tuán)隊(duì)，會(huì)由美圖手機(jī)前總裁尹水軍牽頭負(fù)責(zé)蔚來(lái)的手機(jī)業(yè)務(wù)，目前公司正大量招聘技術(shù)工程師崗位，未來(lái)業(yè)務(wù)線辦公點(diǎn)將設(shè)在深圳。對(duì)于這汽車駕駛模擬器個(gè)消息，蔚來(lái)沒有明確否認(rèn)，但也沒有提供更多消息。
賓利、勞斯萊斯所在的超豪華汽車市場(chǎng)，是特斯拉、蔚來(lái)這些互聯(lián)網(wǎng)新星們削尖腦袋也擠不進(jìn)的市場(chǎng)空白。當(dāng)科技體驗(yàn)汽車駕駛模擬器與豪華尊享格格不入時(shí)，F(xiàn)F91的出現(xiàn)或許恰恰有潛力去滿足這部分用戶想象。
首先要解釋一下哈，昨天寫的是《小米的戰(zhàn)略偏航了嗎——鄧德隆的預(yù)言為啥沒應(yīng)驗(yàn)》，按道理汽車駕駛模擬器今天應(yīng)該寫新國(guó)貨100強(qiáng)榜單的第二、第三名，但我直接就跳到第四的蔚來(lái)汽車了。雖然我對(duì)電動(dòng)汽車的未來(lái)極度看好，你沒看錯(cuò)，是極度看好，但急不可耐地跳開第二、第三名而寫蔚來(lái)的原因，卻不是因?yàn)槲移模堑诙摹癝HEIN”和第三名的“一加手機(jī)”，他們的主要市場(chǎng)都是在國(guó)外，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者知道的不多，而且他們的打法對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也沒有太多的借鑒的意義，所以就繞開它倆了。
相比之下，擅長(zhǎng)用戶運(yùn)營(yíng)的蔚來(lái)更能吸引車主以外的用戶。今年2月，蔚來(lái)APP汽車駕駛模擬器負(fù)責(zé)人、用戶數(shù)字產(chǎn)品部高級(jí)總監(jiān)張一迪告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，蔚來(lái)APP的日活躍度穩(wěn)定在20萬(wàn)左右，不少非業(yè)主用戶活躍在蔚來(lái)社區(qū)APP。
小鵬，蔚來(lái)，理想，極氪，比亞迪真的開始走汽車駕駛模擬器出自己的路了，顏值就是正義，就是王道，國(guó)產(chǎn)汽車真的開始注重設(shè)計(jì)了。
智能汽車企業(yè)的盈利能力普遍較差，“高端”突破的成功與否，將在一定程度上影響車企的盈利能力。蔚來(lái)、理想的毛利率在20%左右，也和他們的售價(jià)較高有關(guān)。“小鵬算是中端品牌，蔚來(lái)是汽車駕駛模擬器豪華車品牌，理想ONE是入門級(jí)豪華車。”張翔說(shuō)。
如果說(shuō)蔚來(lái)有蔚來(lái)中心來(lái)服務(wù)車主和汽車駕駛模擬器車主全家，而理想的兩款SUV就是為家庭用車場(chǎng)景所準(zhǔn)備，小鵬汽車似乎就是將小鵬G9打造為一