甲殼蟲汽車零部件建設(shè)項目施工總承包”招標公告。該項目相關(guān)負責人向財聯(lián)社記者證實，“這個項目是蔚來汽車在江淮的第二工廠，目前的產(chǎn)能已經(jīng)不夠用了。”公告顯示，項目合同估算價約3.5億元，甲殼蟲汽車計劃工期370日歷天。蔚來方面未對此做進一步說明。
雖然很多人認為蔚來2021年9月上市的時機并不是最佳選擇，但還是給蔚來帶來了更多的融資可能性。2021年至今，蔚來汽車共獲得3筆甲殼蟲汽車可轉(zhuǎn)債融資，總額億美元，是所有造車新勢力中唯一獲得融資的企業(yè)。
除了蔚來外，甲殼蟲汽車吉利收購了魅族，目的也是為了自己的車機系統(tǒng)，為了人機交互，讓手機與汽車能夠整合，為用戶提供更多的，更廣的服務(wù)和體驗。
先是蔚來一位車主出事，年僅31歲的美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來甲殼蟲汽車ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸身亡。此事在網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)酵，蔚來汽車也很快表示了慰問和哀悼。
比亞迪則在三電技術(shù)方面建立起壁壘甲殼蟲汽車，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福曾表示，比亞迪刀片電池的最大特點就是安全，這將倒逼整個新能源汽車作出改變。特斯拉和蔚來選擇自主研發(fā)生產(chǎn)電機，在研發(fā)上的大量投入，曾一度讓蔚來走到“死亡邊緣”。
核心團隊：團隊構(gòu)建來看小鵬汽車的技術(shù)基因最明顯，技術(shù)出身的高管占比明顯高于蔚甲殼蟲汽車來和理想，而蔚來和理想創(chuàng)始人均深耕互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，管理團隊來自不同領(lǐng)域，優(yōu)勢互補；蔚來表示這是由于甲殼蟲汽車生產(chǎn)線重組和升級，疊加9月28日至10月15日新產(chǎn)品的推出以及某些供應(yīng)鏈的波