電動(dòng)小汽車汽車電池續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足市區(qū)內(nèi)的用車需求，而且續(xù)航里程也越來(lái)越長(zhǎng)了，例如蔚來(lái)在1月9日發(fā)布了150kWh固態(tài)電池，并稱搭載該電池的首款車型蔚來(lái)ET7，NEDC續(xù)航可達(dá)1000公里。上汽智幾和廣汽埃安也緊隨其后。這得益于電動(dòng)小汽車電池成本的降低、電池續(xù)航技術(shù)的發(fā)展，以及走在新能源汽車前列的企業(yè)帶來(lái)的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的普及。
雖然“小米造車”電動(dòng)小汽車的消息還沒(méi)坐實(shí)，但作為小米CEO的雷軍一直想要造車，這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是什么大新聞了。據(jù)了解，雷軍曾數(shù)次造訪美國(guó)特斯拉的工廠，跟特斯拉CEO馬克斯多次探討了關(guān)于智能汽車的前景。他創(chuàng)立的順為資本還投資了蔚來(lái)汽車和小鵬汽車，而蔚來(lái)和小鵬的股價(jià)暴漲，可能也激發(fā)起了雷軍造車的信心。
不過(guò)饒是如此，質(zhì)疑聲也從未消失過(guò)。7月30日，上海一蔚來(lái)EC6車主在高速撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴(yán)重導(dǎo)致起火，不幸罹難；不到半個(gè)月后，知名企業(yè)家林文欽（萌劍客）在駕駛蔚來(lái)ES8汽車在NOP領(lǐng)航狀態(tài)下在高速路發(fā)生交通事故，不幸逝世。連續(xù)兩起事電動(dòng)小汽車故，引發(fā)外界對(duì)蔚來(lái)安全性的擔(dān)憂，一度把蔚來(lái)推上輿論的風(fēng)口浪尖，而就在前幾日，蔚來(lái)車主黃女士在洛陽(yáng)交了異地?fù)Q電服務(wù)之后，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)全是酒味和嘔吐物，再一次讓廣大車主產(chǎn)生了對(duì)其“用戶企業(yè)”定位的質(zhì)疑。
到了2021年，合肥這個(gè)賭王，除了連續(xù)下注江淮電動(dòng)小汽車大眾、江淮蔚來(lái)、長(zhǎng)安汽車等50多個(gè)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，還把新能源車上下游產(chǎn)業(yè)鏈中例如國(guó)軒高科、華霆?jiǎng)恿Α⒕抟浑姍C(jī)這樣的120多家企業(yè)也搬了過(guò)來(lái)——合肥要打造“新能源車之都”的意圖，已經(jīng)不能再明顯了。
蔚電動(dòng)小汽車來(lái)汽車則累計(jì)交付量為91429輛，位居新勢(shì)力第二。蔚