電動小汽車汽車電池續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足市區(qū)內(nèi)的用車需求,，而且續(xù)航里程也越來越長了,，例如蔚來在1月9日發(fā)布了150kWh固態(tài)電池，并稱搭載該電池的首款車型蔚來ET7，NEDC續(xù)航可達(dá)1000公里,。上汽智幾和廣汽埃安也緊隨其后,。這得益于電動小汽車電池成本的降低、電池續(xù)航技術(shù)的發(fā)展，以及走在新能源汽車前列的企業(yè)帶來的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的普及,。
雖然“小米造車”電動小汽車的消息還沒坐實(shí)，但作為小米CEO的雷軍一直想要造車,，這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是什么大新聞了,。據(jù)了解，雷軍曾數(shù)次造訪美國特斯拉的工廠,，跟特斯拉CEO馬克斯多次探討了關(guān)于智能汽車的前景,。他創(chuàng)立的順為資本還投資了蔚來汽車和小鵬汽車，而蔚來和小鵬的股價暴漲,，可能也激發(fā)起了雷軍造車的信心,。
不過饒是如此，質(zhì)疑聲也從未消失過,。7月30日,，上海一蔚來EC6車主在高速撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴(yán)重導(dǎo)致起火，不幸罹難,；不到半個月后，知名企業(yè)家林文欽（萌劍客）在駕駛蔚來ES8汽車在NOP領(lǐng)航狀態(tài)下在高速路發(fā)生交通事故,，不幸逝世,。連續(xù)兩起事電動小汽車故，引發(fā)外界對蔚來安全性的擔(dān)憂,，一度把蔚來推上輿論的風(fēng)口浪尖,，而就在前幾日，蔚來車主黃女士在洛陽交了異地?fù)Q電服務(wù)之后,，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)全是酒味和嘔吐物,，再一次讓廣大車主產(chǎn)生了對其“用戶企業(yè)”定位的質(zhì)疑。
到了2021年,，合肥這個賭王,，除了連續(xù)下注江淮電動小汽車大眾、江淮蔚來,、長安汽車等50多個新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,，還把新能源車上下游產(chǎn)業(yè)鏈中例如國軒高科、華霆動力,、巨一電機(jī)這樣的120多家企業(yè)也搬了過來——合肥要打造“新能源車之都”的意圖,，已經(jīng)不能再明顯了。
蔚電動小汽車來汽車則累計(jì)交付量為91429輛,，位居新勢力第二,。蔚