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深圳小汽車(chē)搖號(hào)但仍無(wú)法阻擋蔚來(lái)在高端新深圳小汽車(chē)搖號(hào)能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的跌落。
財(cái)聯(lián)社汽車(chē):雖然美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)成熟和完備,但在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品種類(lèi)并不多,尤其是像蔚來(lái)這類(lèi)的高端新勢(shì)力品牌。深圳小汽車(chē)搖號(hào)蔚來(lái)認(rèn)為,更換電池技術(shù)可以贏得歐洲司機(jī)的支持,由于充電站的稀缺和充電所需的時(shí)間,歐洲司機(jī)不愿購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。購(gòu)買(mǎi)更換系統(tǒng)的汽車(chē)制造商將需要使用蔚來(lái)的平臺(tái)來(lái)生產(chǎn)汽車(chē),以便電池能夠安裝。深圳小汽車(chē)搖號(hào)蔚來(lái)CEO李斌曾直言,購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)汽車(chē)不僅僅是買(mǎi)一輛車(chē),而是“一張通往新生活方式的門(mén)票”。相關(guān)媒體此前報(bào)道也稱(chēng),李斌從星巴克的成功上學(xué)到,無(wú)論互聯(lián)網(wǎng)多么先進(jìn),電商多么發(fā)達(dá),人們內(nèi)心對(duì)社交的需求并不會(huì)減少,也愿深圳小汽車(chē)搖號(hào)意為了產(chǎn)品功能性之外的服務(wù)買(mǎi)單。
尤其是國(guó)內(nèi)深圳小汽車(chē)搖號(hào)其他傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商加入競(jìng)爭(zhēng),電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。五菱宏光MiniEV的上市使得特斯拉不再占據(jù)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜首,以及比亞迪、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)的追趕。
然而7月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)深圳小汽車(chē)搖號(hào)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻顯示,蔚來(lái)汽車(chē)輸給了小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē),僅位列造車(chē)新勢(shì)力第三。8月蔚來(lái)汽車(chē)又出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛車(chē)禍?zhǔn)录瑢?dǎo)致上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽不幸逝世。現(xiàn)在蔚來(lái)已是焦頭爛額,急需一些方案將失去的品牌聲譽(yù)挽回。
但是,這個(gè)時(shí)候的對(duì)手可多了。蘋(píng)果不僅要和阿里巴巴、華為、百度等在汽車(chē)智能化布局多年的巨頭正面交鋒,還要面臨造車(chē)新勢(shì)力特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)深圳小汽車(chē)搖號(hào)等的圍攻。
李斌:其實(shí)我也沒(méi)有那么慘,是媒體認(rèn)為我深圳小汽車(chē)搖號(hào)很慘。當(dāng)時(shí)聽(tīng)說(shuō)有人發(fā)了

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