摘　要：在我國(guó)是小車(chē)的生產(chǎn)和使用世界大國(guó),，無(wú)論是家用轎車(chē)還是貨用小車(chē)，其擁有量均逐漸變多,。汽車(chē)傳動(dòng)軸故障作為貨運(yùn)汽車(chē)及家庭裝后驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型的重要構(gòu)件出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行適度的維修保養(yǎng)尤為重要,，有關(guān)修理人員應(yīng)積極主動(dòng)總結(jié)修理方法,，勇于探索新的更適度的修理技術(shù),。

　　關(guān)鍵字：汽車(chē)傳動(dòng)軸,；常見(jiàn)故障；修理隨著小車(chē)使用和擁有量的不斷提升,，小車(chē)各部分零部件遭遇修理的概率也就更大,，汽車(chē)傳動(dòng)軸作為傳動(dòng)系統(tǒng)系中重要的構(gòu)件，才能將不是相同樞軸的零配件相互連接,，保持驅(qū)動(dòng)力傳送的作用,。汽車(chē)傳動(dòng)軸在工作態(tài)度下應(yīng)是穩(wěn)定性特好的承重結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)中具有轉(zhuǎn)動(dòng)和支點(diǎn)少的特性,，屬于比較精密機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件,。當(dāng)傳動(dòng)軸在使用一段時(shí)間之后,，可能會(huì)出現(xiàn)損壞,、動(dòng)平衡機(jī)損壞等不同方式的常見(jiàn)故障，通過(guò)對(duì)機(jī)械故障進(jìn)行分析,，總結(jié)出了一些處理傳動(dòng)軸問(wèn)題的規(guī)律性,，供有關(guān)業(yè)內(nèi)人士效仿。

　　 許多在用共享自行車(chē)舉例子,，既然加上幾句,。在相同技術(shù)條件下,，看某類(lèi)結(jié)構(gòu)是否最適合當(dāng)今負(fù)荷需求，全看這個(gè)行業(yè)最頂尖的和最普及化的是哪一種或者哪些可以了,。兩者看性能,，再者看合理性。最頂尖的,，比賽級(jí)高檔運(yùn)動(dòng)自行車(chē)清一色的鏈傳動(dòng),。最普及化的，包括共享自行車(chē),，88%以上都是鏈傳動(dòng),。所以，無(wú)論是從綜合型能還是合理性而言,，鏈傳動(dòng)并非都是當(dāng)今技術(shù)條件下,，最適合單車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

　　 自然,，當(dāng)后側(cè)行車(chē)組織的負(fù)荷超出設(shè)計(jì)沉余——特別是傳動(dòng)軸已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的生銹或者數(shù)次產(chǎn)生剪切力損害——的時(shí)候,，比如近期發(fā)生的，因?yàn)橥艏幼C(jī)牙包油導(dǎo)致后胎鎖死的服務(wù)安全事故,，花鍵或者十字軸被損壞還是沒(méi)法接受的結(jié)果么,？

　　 而且,，就算是相對(duì)傳動(dòng)軸的維護(hù)保養(yǎng)科技含量「更低」的傳動(dòng)鏈條,，近些年國(guó)內(nèi)騎行的也不無(wú)因?yàn)椴粯?biāo)準(zhǔn)維護(hù)保養(yǎng)導(dǎo)致前后左右牙盤(pán)不同面，甚至掉傳動(dòng)鏈條打爛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)副軸——而為此舉報(bào)英國(guó)的車(chē)輛租賃方的奇怪行為,。

　　汽車(chē)傳動(dòng)軸一般由軸管身,、伸縮式套和十字軸等結(jié)構(gòu)組成，它與自動(dòng)變速器和汽車(chē)后橋相輔,，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力傳送給小車(chē)車(chē)轱轆,，汽車(chē)傳動(dòng)軸多用以后驅(qū)小車(chē)和分時(shí)四驅(qū)小車(chē)之中，以保持驅(qū)動(dòng)力的接入和有關(guān)功能,。平時(shí)使用中汽車(chē)傳動(dòng)軸易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法給出：1　傳動(dòng)軸出現(xiàn)損壞在一段時(shí)間的工作過(guò)程中,，傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件產(chǎn)生損壞是必然性的，當(dāng)小車(chē)在行車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生震動(dòng)或響聲,，就是在急加快過(guò)程中出現(xiàn)偶發(fā)性響聲,，都需要考慮到是否由于傳動(dòng)軸長(zhǎng)時(shí)間使用的損壞引起了協(xié)助面的松曠，同時(shí)應(yīng)分析松曠是來(lái)源于齒輪軸還是傳動(dòng)軸,，當(dāng)傳動(dòng)軸發(fā)生損壞,，其損壞位置一般出現(xiàn)在十字軸的十字滾針軸承或鋼碗與凸緣叉等位置，就是伸縮式套的花鍵套和花鍵軸之間的協(xié)助面出現(xiàn)了松曠,。絕大部分,，滾針軸承與協(xié)助表層的曠量不宜超出0.13毫米,，花鍵軸與花鍵套的協(xié)助間距不宜超過(guò)0.2毫米，若超出所述范圍,，可視作零部件無(wú)效,，應(yīng)予以改換。

　　對(duì)于傳動(dòng)軸的損壞,，一般的處理方法為鉆削后包鑲外軸套、焊補(bǔ)后再生產(chǎn)加工就是在損壞表層打麻點(diǎn)等方法,，但是由于包鑲運(yùn)動(dòng)外套和堆焊的方法都會(huì)產(chǎn)生一定的內(nèi)應(yīng)力現(xiàn)象,，在傳動(dòng)軸高速運(yùn)行的過(guò)程中，可能會(huì)令傳動(dòng)軸的應(yīng)力而引起嚴(yán)重受損,，這時(shí)若選用相對(duì)的退剪切力具體措施,，則導(dǎo)致生產(chǎn)加工修理時(shí)間太長(zhǎng)，檢修費(fèi)較高的情形,。對(duì)于上述情況,，很多智能化的修理組織引入了資本主義國(guó)家常見(jiàn)的高分子材料高分子材料修補(bǔ)技術(shù)，此技術(shù)在滿(mǎn)足傳動(dòng)軸需用的抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,，還擁有金屬?gòu)?fù)合材料所不享有的忍讓特點(diǎn),，才能較大局限性的確保修理零部件規(guī)格協(xié)助的精確性，同時(shí)修補(bǔ)后的零部件享有更好的物理學(xué)特點(diǎn),，很大程度上降低了損壞時(shí)有發(fā)生的概率,，廷長(zhǎng)了修補(bǔ)后傳動(dòng)軸的使用期。

　　2　傳動(dòng)軸出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象當(dāng)汽車(chē)傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡機(jī)無(wú)效,，在車(chē)子的行車(chē)過(guò)程時(shí)會(huì)出現(xiàn)規(guī)律性的響聲,，隨著時(shí)速的上升，傳出的異響會(huì)增大,，當(dāng)車(chē)子行車(chē)到較高速運(yùn)行時(shí),，小車(chē)的玻離和方向盤(pán)、檔桿等均會(huì)發(fā)生較很強(qiáng)震動(dòng),，緊握著方向盤(pán)和檔桿的手會(huì)有麻木感,，若將時(shí)速降低，車(chē)子內(nèi)部結(jié)構(gòu)的顫動(dòng)會(huì)弱化,，聲響的頻段會(huì)降低,。汽車(chē)傳動(dòng)軸因此會(huì)失去平衡，是由于一段時(shí)間的工作導(dǎo)致了傳動(dòng)軸產(chǎn)生彎折或其他幾何形變,，而對(duì)原來(lái)的平衡條件引起了損壞;傳動(dòng)軸喪失動(dòng)平衡機(jī)的原因還可能是由于十字軸的旋轉(zhuǎn)中心局與傳動(dòng)軸中心局偏差過(guò)大,、擰緊零部件脫落就是原裝安裝的動(dòng)平衡機(jī)塊遺失,、十字軸及滾柱松曠導(dǎo)致的,。

　　如果傳動(dòng)軸出現(xiàn)了不平衡的現(xiàn)象,，就應(yīng)妥善處理，不然可能損害安全行車(chē),。當(dāng)車(chē)子出現(xiàn)傳動(dòng)軸平衡不良風(fēng)氣時(shí),，應(yīng)將車(chē)總體叉起或墊高，使驅(qū)動(dòng)力輪達(dá)到高轉(zhuǎn)速情況,，同時(shí)底盤(pán)處于有利于觀察位置,，這時(shí)將汽車(chē)打火，并逐步提升轉(zhuǎn)數(shù),，對(duì)傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)情形進(jìn)行觀察,，若出現(xiàn)速度降低速度快時(shí)，傳動(dòng)軸搖擺明顯,，則可能是傳動(dòng)軸發(fā)生了彎折或凸緣產(chǎn)生了傾斜,，這種情況多發(fā)生于貨運(yùn)汽車(chē)或長(zhǎng)時(shí)間超重的家用轎車(chē)。碰到這種情況,，應(yīng)按時(shí)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行校直,，并在校直進(jìn)行后進(jìn)行動(dòng)平衡機(jī)檢測(cè)和調(diào)整，確保修補(bǔ)后的零部件符合動(dòng)平衡機(jī)要求,。然而,，還解決十字軸十字軸及滾柱進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)按時(shí)改換零部件,。

　　3　傳動(dòng)軸關(guān)鍵接入構(gòu)件脫落當(dāng)汽車(chē)起步時(shí),，底盤(pán)顫動(dòng)明顯，以便聽(tīng)得見(jiàn)明顯的零部件間碰撞的聲響,，則可能是小車(chē)的傳動(dòng)軸某接入構(gòu)件發(fā)生了脫落,。汽車(chē)傳動(dòng)軸零部件脫落的原因給出：（1）由于長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有給十字軸軸及圓柱滾子軸承進(jìn)行潤(rùn)化養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致?lián)p壞嚴(yán)重,，協(xié)助零部件間間距過(guò)大,，產(chǎn)生松動(dòng)。（2）由于傳動(dòng)軸高速運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng),，可能導(dǎo)致凸緣的接入地腳螺栓產(chǎn)生脫落,。（3）由于花鍵及花鍵套之間為可拖動(dòng)結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間使用易產(chǎn)生均勻的里外損壞,，因而產(chǎn)生脫落,，這在大型貨車(chē)或大型客車(chē)上比較常見(jiàn)。

　　當(dāng)十字軸軸就是其他凸緣處發(fā)生脫落,，可通過(guò)人工服務(wù)上下左右及圓心方位檢測(cè)傳動(dòng)軸是否脫落，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)按時(shí)將脫落處擰緊或?qū)p壞零部件進(jìn)行改換;若在行車(chē)過(guò)程中異響比較明顯，應(yīng)考慮到十字軸軸的支撐點(diǎn)或固定地腳螺栓是否發(fā)生了脫落,，若發(fā)生脫落應(yīng)按時(shí)擰緊,。同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)時(shí)該總是對(duì)傳動(dòng)軸需潤(rùn)化位置進(jìn)行潤(rùn)化處理,，以廷長(zhǎng)傳動(dòng)軸的使用期,。

　　4　結(jié)束語(yǔ)汽車(chē)傳動(dòng)軸作為貨運(yùn)汽車(chē)及四輪驅(qū)動(dòng)家用轎車(chē)的常見(jiàn)構(gòu)件，進(jìn)行習(xí)慣性的查檢養(yǎng)護(hù)是必須的,，在行車(chē)過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)車(chē)子