摘　要：在我國是小車的生產(chǎn)和使用世界大國，無論是家用轎車還是貨用小車，其擁有量均逐漸變多。汽車傳動軸故障作為貨運汽車及家庭裝后驅(qū)和四驅(qū)車型的重要構(gòu)件出現(xiàn)問題，進(jìn)行適度的維修保養(yǎng)尤為重要，有關(guān)修理人員應(yīng)積極主動總結(jié)修理方法，勇于探索新的更適度的修理技術(shù)。

　　關(guān)鍵字：汽車傳動軸；常見故障；修理隨著小車使用和擁有量的不斷提升，小車各部分零部件遭遇修理的概率也就更大，汽車傳動軸作為傳動系統(tǒng)系中重要的構(gòu)件，才能將不是相同樞軸的零配件相互連接，保持驅(qū)動力傳送的作用。汽車傳動軸在工作態(tài)度下應(yīng)是穩(wěn)定性特好的承重結(jié)構(gòu)，運動中具有轉(zhuǎn)動和支點少的特性，屬于比較精密機(jī)械的傳動系統(tǒng)構(gòu)件。當(dāng)傳動軸在使用一段時間之后，可能會出現(xiàn)損壞、動平衡機(jī)損壞等不同方式的常見故障，通過對機(jī)械故障進(jìn)行分析，總結(jié)出了一些處理傳動軸問題的規(guī)律性，供有關(guān)業(yè)內(nèi)人士效仿。

　　 許多在用共享自行車舉例子，既然加上幾句。在相同技術(shù)條件下，看某類結(jié)構(gòu)是否最適合當(dāng)今負(fù)荷需求，全看這個行業(yè)最頂尖的和最普及化的是哪一種或者哪些可以了。兩者看性能，再者看合理性。最頂尖的，比賽級高檔運動自行車清一色的鏈傳動。最普及化的，包括共享自行車，88%以上都是鏈傳動。所以，無論是從綜合型能還是合理性而言，鏈傳動并非都是當(dāng)今技術(shù)條件下，最適合單車的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

　　 自然，當(dāng)后側(cè)行車組織的負(fù)荷超出設(shè)計沉余——特別是傳動軸已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的生銹或者數(shù)次產(chǎn)生剪切力損害——的時候，比如近期發(fā)生的，因為忘掉加注機(jī)牙包油導(dǎo)致后胎鎖死的服務(wù)安全事故，花鍵或者十字軸被損壞還是沒法接受的結(jié)果么？

　　 而且，就算是相對傳動軸的維護(hù)保養(yǎng)科技含量「更低」的傳動鏈條，近些年國內(nèi)騎行的也不無因為不標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)保養(yǎng)導(dǎo)致前后左右牙盤不同面，甚至掉傳動鏈條打爛柴油發(fā)動機(jī)副軸——而為此舉報英國的車輛租賃方的奇怪行為。

　　汽車傳動軸一般由軸管身、伸縮式套和十字軸等結(jié)構(gòu)組成，它與自動變速器和汽車后橋相輔，將柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動力傳送給小車車轱轆，汽車傳動軸多用以后驅(qū)小車和分時四驅(qū)小車之中，以保持驅(qū)動力的接入和有關(guān)功能。平時使用中汽車傳動軸易出現(xiàn)的問題和解決方法給出：1　傳動軸出現(xiàn)損壞在一段時間的工作過程中，傳動系統(tǒng)構(gòu)件產(chǎn)生損壞是必然性的，當(dāng)小車在行車過程中產(chǎn)生震動或響聲，就是在急加快過程中出現(xiàn)偶發(fā)性響聲，都需要考慮到是否由于傳動軸長時間使用的損壞引起了協(xié)助面的松曠，同時應(yīng)分析松曠是來源于齒輪軸還是傳動軸，當(dāng)傳動軸發(fā)生損壞，其損壞位置一般出現(xiàn)在十字軸的十字滾針軸承或鋼碗與凸緣叉等位置，就是伸縮式套的花鍵套和花鍵軸之間的協(xié)助面出現(xiàn)了松曠。絕大部分，滾針軸承與協(xié)助表層的曠量不宜超出0.13毫米，花鍵軸與花鍵套的協(xié)助間距不宜超過0.2毫米，若超出所述范圍，可視作零部件無效，應(yīng)予以改換。

　　對于傳動軸的損壞，一般的處理方法為鉆削后包鑲外軸套、焊補后再生產(chǎn)加工就是在損壞表層打麻點等方法，但是由于包鑲運動外套和堆焊的方法都會產(chǎn)生一定的內(nèi)應(yīng)力現(xiàn)象，在傳動軸高速運行的過程中，可能會令傳動軸的應(yīng)力而引起嚴(yán)重受損，這時若選用相對的退剪切力具體措施，則導(dǎo)致生產(chǎn)加工修理時間太長，檢修費較高的情形。對于上述情況，很多智能化的修理組織引入了資本主義國家常見的高分子材料高分子材料修補技術(shù)，此技術(shù)在滿足傳動軸需用的抗壓強度和抗拉強度的基礎(chǔ)上，還擁有金屬復(fù)合材料所不享有的忍讓特點，才能較大局限性的確保修理零部件規(guī)格協(xié)助的精確性，同時修補后的零部件享有更好的物理學(xué)特點，很大程度上降低了損壞時有發(fā)生的概率，廷長了修補后傳動軸的使用期。

　　2　傳動軸出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象當(dāng)汽車傳動軸的動平衡機(jī)無效，在車子的行車過程時會出現(xiàn)規(guī)律性的響聲，隨著時速的上升，傳出的異響會增大，當(dāng)車子行車到較高速運行時，小車的玻離和方向盤、檔桿等均會發(fā)生較很強震動，緊握著方向盤和檔桿的手會有麻木感，若將時速降低，車子內(nèi)部結(jié)構(gòu)的顫動會弱化，聲響的頻段會降低。汽車傳動軸因此會失去平衡，是由于一段時間的工作導(dǎo)致了傳動軸產(chǎn)生彎折或其他幾何形變，而對原來的平衡條件引起了損壞;傳動軸喪失動平衡機(jī)的原因還可能是由于十字軸的旋轉(zhuǎn)中心局與傳動軸中心局偏差過大、擰緊零部件脫落就是原裝安裝的動平衡機(jī)塊遺失、十字軸及滾柱松曠導(dǎo)致的。

　　如果傳動軸出現(xiàn)了不平衡的現(xiàn)象，就應(yīng)妥善處理，不然可能損害安全行車。當(dāng)車子出現(xiàn)傳動軸平衡不良風(fēng)氣時，應(yīng)將車總體叉起或墊高，使驅(qū)動力輪達(dá)到高轉(zhuǎn)速情況，同時底盤處于有利于觀察位置，這時將汽車打火，并逐步提升轉(zhuǎn)數(shù)，對傳動軸的旋轉(zhuǎn)情形進(jìn)行觀察，若出現(xiàn)速度降低速度快時，傳動軸搖擺明顯，則可能是傳動軸發(fā)生了彎折或凸緣產(chǎn)生了傾斜，這種情況多發(fā)生于貨運汽車或長時間超重的家用轎車。碰到這種情況，應(yīng)按時對傳動軸進(jìn)行校直，并在校直進(jìn)行后進(jìn)行動平衡機(jī)檢測和調(diào)整，確保修補后的零部件符合動平衡機(jī)要求。然而，還解決十字軸十字軸及滾柱進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)按時改換零部件。

　　3　傳動軸關(guān)鍵接入構(gòu)件脫落當(dāng)汽車起步時，底盤顫動明顯，以便聽得見明顯的零部件間碰撞的聲響，則可能是小車的傳動軸某接入構(gòu)件發(fā)生了脫落。汽車傳動軸零部件脫落的原因給出：（1）由于長時間沒有給十字軸軸及圓柱滾子軸承進(jìn)行潤化養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致?lián)p壞嚴(yán)重，協(xié)助零部件間間距過大，產(chǎn)生松動。（2）由于傳動軸高速運行會產(chǎn)生一定的震動，可能導(dǎo)致凸緣的接入地腳螺栓產(chǎn)生脫落。（3）由于花鍵及花鍵套之間為可拖動結(jié)構(gòu)，長時間使用易產(chǎn)生均勻的里外損壞，因而產(chǎn)生脫落，這在大型貨車或大型客車上比較常見。

　　當(dāng)十字軸軸就是其他凸緣處發(fā)生脫落，可通過人工服務(wù)上下左右及圓心方位檢測傳動軸是否脫落，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)按時將脫落處擰緊或?qū)p壞零部件進(jìn)行改換;若在行車過程中異響比較明顯，應(yīng)考慮到十字軸軸的支撐點或固定地腳螺栓是否發(fā)生了脫落，若發(fā)生脫落應(yīng)按時擰緊。同時，在養(yǎng)護(hù)時該總是對傳動軸需潤化位置進(jìn)行潤化處理，以廷長傳動軸的使用期。

　　4　結(jié)束語汽車傳動軸作為貨運汽車及四輪驅(qū)動家用轎車的常見構(gòu)件，進(jìn)行習(xí)慣性的查檢養(yǎng)護(hù)是必須的，在行車過程中若發(fā)現(xiàn)車子