路特斯汽車市場(chǎng)的百年老店。對(duì)于蔚來(lái)汽車給廣路特斯汽車大車主提供的服務(wù)，我們還是要肯定和支持。
蔚來(lái)并不是第一家宣布要跨路特斯汽車界手機(jī)領(lǐng)域的車企，在此之前，吉利汽車就已經(jīng)收購(gòu)了魅族，而哪吒汽車也宣布與黑莓合作。有意思的是，隨著華為、小米等企業(yè)紛紛進(jìn)入汽車行業(yè)，已經(jīng)形成了“車企造手機(jī)，手機(jī)廠造車”的態(tài)勢(shì)。
新能源賽道上，本屆車展吸引到蔚來(lái)、小鵬、比亞迪、合創(chuàng)、極狐、星途、哪吒、威馬、嵐圖、R汽車、歐拉、零跑、幾何、廣汽埃安、奇瑞新能源等品牌參展，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)路特斯汽車車企旗下新能源品牌大規(guī)模集結(jié)。
據(jù)相關(guān)報(bào)道，蔚來(lái)與長(zhǎng)城曾經(jīng)一度走的很近，有望將蔚來(lái)的三電、智能技術(shù)與長(zhǎng)城的傳統(tǒng)汽車路特斯汽車制造優(yōu)勢(shì)進(jìn)行結(jié)合。最終卻因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)人發(fā)展思路存在分歧，雙方終止合作。
另一方面，比亞迪、寧德時(shí)代憑借自身實(shí)力位居行業(yè)巨頭，蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力慢路特斯汽車慢占據(jù)市場(chǎng)，就連華為、百度都迫不及待入局。
造車新勢(shì)力，蔚來(lái)、理想和小鵬汽車運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的打法迅速在新能源領(lǐng)域開辟了一塊天地。互聯(lián)網(wǎng)思維式的營(yíng)銷和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)讓這三家造車新勢(shì)力備受資本青睞，其市值一路飆漲。2020路特斯汽車年理想和小鵬股價(jià)翻了兩倍多，蔚來(lái)汽車更是以七倍的增長(zhǎng)一騎絕塵。
分析人士指出，恒大的車型開發(fā)策略與特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等電動(dòng)汽車廠商截然不同。市場(chǎng)已經(jīng)證明了“一次流行一款車型”策略的有效性。而恒大新能源汽車反其道而行之，這樣做能否奏效仍存疑路特斯汽車。
在毛利率的汽車方面，蔚來(lái)表示將路特斯汽車保持在20%左右，但毛利率的汽車目標(biāo)是達(dá)到25%的水平，平臺(tái)將達(dá)到每年30萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)能力。
在芯片持續(xù)短缺情況下，蔚來(lái)是否會(huì)自研芯片，李斌認(rèn)為，從智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值角度上來(lái)看，要往軟件、芯片、智能硬件方面轉(zhuǎn)移。“頭部公司應(yīng)該會(huì)在智能硬路特斯汽車件方面的投入持續(xù)深入，但目前蔚來(lái)