傳動(dòng)軸是汽車動(dòng)力的主要組成部件之一,，關(guān)乎整車動(dòng)力輸出及性能的優(yōu)異，要想完全掌握傳動(dòng)軸的具體作用,，首先就要了解傳動(dòng)軸的組成及工作原理是什么，這對(duì)于了解整車性能甚至有至關(guān)重要的因素,，尤其是大型貨車及對(duì)速度,、動(dòng)力要求有極致追求的跑車，如果對(duì)傳動(dòng)軸的原理及參數(shù)等有深入的了解,，就會(huì)掌握載重量,、速度極限、甚至操控度,。下面我們將分別給大家介紹詳細(xì)內(nèi)容,。

一,、傳動(dòng)軸的組成有哪些,？

對(duì)于前置后驅(qū)的汽車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器,、變速箱,、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸,、主減速器,、差速器、半軸傳給后車輪,，所以后輪又稱為驅(qū)動(dòng)輪,。驅(qū)動(dòng)輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力，并因此而使地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力,，這個(gè)反作用力就是汽車的驅(qū)動(dòng)力,。汽車的前輪與傳動(dòng)系一般沒有動(dòng)力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動(dòng)輪,。

傳動(dòng)系的組成和布置形式是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型,、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的,。例如,，越野車多采用四輪驅(qū)動(dòng)，則在它的傳動(dòng)系中就增加了分動(dòng)器等總成,。而對(duì)于前置前驅(qū)的車輛,，它的傳動(dòng)系中就沒有傳動(dòng)軸等裝置。

傳動(dòng)軸是由軸管,、伸縮套和萬向節(jié)組成,。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化,，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng),。

二,、傳動(dòng)軸的作用是什么？

萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件,。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上,，萬向節(jié)傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸,，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間,。汽車是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體。在后驅(qū)動(dòng)汽車上,，發(fā)動(dòng)機(jī),、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上,，而驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個(gè)距離,，需要進(jìn)行連接,。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置差異,，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化,，因此要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個(gè)問題，因此就有了萬向節(jié),。

傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件,，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪,，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力,。

三,、傳動(dòng)軸的工作原理

萬向傳動(dòng)裝置—-由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成,，距離較遠(yuǎn)的時(shí)候還需要采用分段式傳動(dòng)軸,，并在中部加裝中間支承。汽車在轉(zhuǎn)彎或者遇上凹凸不平的路面時(shí),，為了保證動(dòng)力依舊傳遞，就需要能夠變化角度的裝置來傳遞動(dòng)力,，萬向傳動(dòng)裝置就是這樣誕生的,。它的主要作用連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下,，仍能可靠地傳遞動(dòng)力,。它類似了胳膊依舊手腕的部分，能夠傳遞動(dòng)力,，實(shí)現(xiàn)汽車所有實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作,。

傳動(dòng)軸及萬向節(jié)主要用于傳遞扭力,，使汽車在運(yùn)行中不受后驅(qū)動(dòng)橋上下運(yùn)動(dòng)的限制。它們通常安裝在變速器與后橋驅(qū)動(dòng)軸之間,。根據(jù)不同車型和傳動(dòng)方式,，傳動(dòng)軸和萬向節(jié)的數(shù)量是不同的，一般中型載重車都是兩根傳動(dòng)軸,、三套萬向節(jié)和一套伸縮節(jié),。