萬(wàn)向傳動(dòng)軸是萬(wàn)向齒輪傳動(dòng)中傳送驅(qū)動(dòng)力的軸,。這是用厚鋼板生產(chǎn)對(duì)接焊而成的中空無(wú)縫鋼管，一端焊有萬(wàn)向節(jié)叉,，一端焊有花鍵軸,，與萬(wàn)向節(jié)的花鍵軸套相輔。萬(wàn)向傳動(dòng)軸太長(zhǎng)非常容易造成共震,，一般把它制成每段，前端叫正中間傳動(dòng)軸,，后半段叫主傳動(dòng)軸,。正中間傳動(dòng)軸后端開(kāi)發(fā)根據(jù)正中間滾動(dòng)軸承支撐板在窗框承重梁上。主傳動(dòng)軸又做成每段,，以拖動(dòng)花鍵軸（伸縮器）相接,，以融入正中間支撐板和驅(qū)動(dòng)器中間，因行車(chē)過(guò)爛路而導(dǎo)致的間距轉(zhuǎn)變,。

萬(wàn)向傳動(dòng)軸的構(gòu)造和功效有點(diǎn)兒象身體四肢上的骨節(jié),，它容許被聯(lián)接的零件中間的交角在一定范圍之內(nèi)轉(zhuǎn)變。為考慮驅(qū)動(dòng)力傳送,、融入轉(zhuǎn)為和小車(chē)運(yùn)作時(shí)需造成的上下跳動(dòng)所導(dǎo)致的視角轉(zhuǎn)變,，前驅(qū)動(dòng)器小車(chē)的驅(qū)動(dòng)器，傳動(dòng)軸與軸榫中間常見(jiàn)萬(wàn)向傳動(dòng)軸相接,。但因?yàn)槭軓较蛞?guī)格的限定,，規(guī)定傾角又較為大，單獨(dú)的萬(wàn)向傳動(dòng)軸不可以使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)速度角速度相同，非常容易導(dǎo)致震動(dòng),，加重零件的毀壞,，造成挺大的噪聲，因此普遍選用各種各樣的等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸,。在前驅(qū)動(dòng)器車(chē)上,，每一傳動(dòng)軸用2個(gè)等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸，挨近調(diào)速驅(qū)動(dòng)器的萬(wàn)向傳動(dòng)軸是傳動(dòng)軸里側(cè)萬(wàn)向傳動(dòng)軸,，挨近傳動(dòng)軸的是傳動(dòng)軸兩側(cè)萬(wàn)向傳動(dòng)軸,。放前驅(qū)動(dòng)器車(chē)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī),、離合與變速箱做為一個(gè)總體安裝在窗框上,，而驅(qū)動(dòng)器根據(jù)延展性懸架與窗框聯(lián)接，彼此之間有一個(gè)間距,，必須開(kāi)展聯(lián)接,。小車(chē)運(yùn)作中地面高低不平造成顫動(dòng)，負(fù)載轉(zhuǎn)變或是2個(gè)總程安裝的位差等,，都是促使變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)器汽車(chē)差速器鍵入軸中間的交角和間距產(chǎn)生變化,，因而放前驅(qū)動(dòng)器小車(chē)的萬(wàn)向傳動(dòng)軸傳動(dòng)系統(tǒng)方式都選用雙萬(wàn)向傳動(dòng)軸，就是說(shuō)傳動(dòng)軸兩邊都有一個(gè)萬(wàn)向傳動(dòng)軸,，其功效是使傳動(dòng)軸兩邊的交角相同,，確保輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)速度角速度自始至終相同。

萬(wàn)向傳動(dòng)軸是運(yùn)用于兩交點(diǎn)軸或兩平行面軸中間的驅(qū)動(dòng)力或健身運(yùn)動(dòng)的傳送設(shè)備,。因?yàn)樗鼧?gòu)造簡(jiǎn)潔明了,、運(yùn)作靠譜、應(yīng)用維護(hù)保養(yǎng)便捷而被廣泛運(yùn)用于各種齒輪傳動(dòng)中,。如:道路運(yùn)輸,、工程建筑、冶金工業(yè)礦山開(kāi)采,、軋鋼及其軍用器材等,。其傳送的扭距小至幾N·m,大到好幾百kN·m,它的構(gòu)造也從單連接頭、雙連接頭發(fā)展趨勢(shì)到多支連接的萬(wàn)向傳動(dòng)齒輪,。雙連接頭萬(wàn)向傳動(dòng)軸,歸屬于剛度非等速度傳動(dòng)系統(tǒng)的十字軸式萬(wàn)向傳動(dòng)軸,。應(yīng)用于不一樣場(chǎng)所的傳動(dòng)軸,其構(gòu)造形式和技術(shù)性特性規(guī)定也大不一樣。精確,、有效地采用和維護(hù)保養(yǎng)傳動(dòng)軸,對(duì)確保機(jī)械設(shè)備平穩(wěn),、靠譜地運(yùn)作及其增加其使用期十分關(guān)鍵。