萬向傳動軸是萬向齒輪傳動中傳送驅(qū)動力的軸。這是用厚鋼板生產(chǎn)對接焊而成的中空無縫鋼管,，一端焊有萬向節(jié)叉,，一端焊有花鍵軸,，與萬向節(jié)的花鍵軸套相輔,。萬向傳動軸太長非常容易造成共震,，一般把它制成每段,，前端叫正中間傳動軸,，后半段叫主傳動軸,。正中間傳動軸后端開發(fā)根據(jù)正中間滾動軸承支撐板在窗框承重梁上,。主傳動軸又做成每段，以拖動花鍵軸（伸縮器）相接,，以融入正中間支撐板和驅(qū)動器中間,，因行車過爛路而導(dǎo)致的間距轉(zhuǎn)變。

萬向傳動軸的構(gòu)造和功效有點兒象身體四肢上的骨節(jié),，它容許被聯(lián)接的零件中間的交角在一定范圍之內(nèi)轉(zhuǎn)變,。為考慮驅(qū)動力傳送、融入轉(zhuǎn)為和小車運作時需造成的上下跳動所導(dǎo)致的視角轉(zhuǎn)變,，前驅(qū)動器小車的驅(qū)動器,，傳動軸與軸榫中間常見萬向傳動軸相接。但因為受徑向規(guī)格的限定,，規(guī)定傾角又較為大,，單獨的萬向傳動軸不可以使輸出軸與軸入軸的瞬時速度角速度相同，非常容易導(dǎo)致震動,，加重零件的毀壞,，造成挺大的噪聲，因此普遍選用各種各樣的等速萬向傳動軸,。在前驅(qū)動器車上,，每一傳動軸用2個等速萬向傳動軸，挨近調(diào)速驅(qū)動器的萬向傳動軸是傳動軸里側(cè)萬向傳動軸,，挨近傳動軸的是傳動軸兩側(cè)萬向傳動軸,。放前驅(qū)動器車上，柴油發(fā)動機(jī),、離合與變速箱做為一個總體安裝在窗框上,，而驅(qū)動器根據(jù)延展性懸架與窗框聯(lián)接，彼此之間有一個間距，必須開展聯(lián)接,。小車運作中地面高低不平造成顫動,，負(fù)載轉(zhuǎn)變或是2個總程安裝的位差等，都是促使變速箱輸出軸與驅(qū)動器汽車差速器鍵入軸中間的交角和間距產(chǎn)生變化,，因而放前驅(qū)動器小車的萬向傳動軸傳動系統(tǒng)方式都選用雙萬向傳動軸,，就是說傳動軸兩邊都有一個萬向傳動軸，其功效是使傳動軸兩邊的交角相同,，確保輸出軸與軸入軸的瞬時速度角速度自始至終相同,。

萬向傳動軸是運用于兩交點軸或兩平行面軸中間的驅(qū)動力或健身運動的傳送設(shè)備。因為它構(gòu)造簡潔明了,、運作靠譜,、應(yīng)用維護(hù)保養(yǎng)便捷而被廣泛運用于各種齒輪傳動中。如:道路運輸,、工程建筑,、冶金工業(yè)礦山開采、軋鋼及其軍用器材等,。其傳送的扭距小至幾N·m,大到好幾百kN·m,它的構(gòu)造也從單連接頭,、雙連接頭發(fā)展趨勢到多支連接的萬向傳動齒輪。雙連接頭萬向傳動軸,歸屬于剛度非等速度傳動系統(tǒng)的十字軸式萬向傳動軸,。應(yīng)用于不一樣場所的傳動軸,其構(gòu)造形式和技術(shù)性特性規(guī)定也大不一樣,。精確、有效地采用和維護(hù)保養(yǎng)傳動軸,對確保機(jī)械設(shè)備平穩(wěn),、靠譜地運作及其增加其使用期十分關(guān)鍵,。