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成都雙流汽車(chē)站時(shí)刻表（成都雙流車(chē)站時(shí)刻表）
雷諾 汽車(chē)車(chē)新勢(shì)力率先搶占風(fēng)口，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)取得相對(duì)可觀(guān)的銷(xiāo)量成績(jī)；面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的緊迫，造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)的壓力，傳統(tǒng)汽車(chē)也在經(jīng)歷過(guò)轉(zhuǎn)型初期不成熟的油改電階段后徹底轉(zhuǎn)身，推出新平臺(tái)新車(chē)型。雷諾 汽車(chē)當(dāng)然小米不選擇和其他車(chē)企合作，而是直接下場(chǎng)造車(chē)，也是有可能的。但直接造車(chē)的投入很大，風(fēng)險(xiǎn)可不小。像蔚來(lái)在前4年里虧損200多個(gè)億，而小米去年一年的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到2雷諾 汽車(chē)00億。就更不用提以前也造過(guò)手機(jī)，后來(lái)想邁入汽車(chē)領(lǐng)域，最后為夢(mèng)想窒息了的樂(lè)視了。不過(guò)，對(duì)比各大“新造車(chē)們”的產(chǎn)雷諾 汽車(chē)能…
