雷諾 汽車(chē)車(chē)新勢(shì)力率先搶占風(fēng)口，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)取得相對(duì)可觀的銷(xiāo)量成績(jī)；面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的緊迫，造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)的壓力，傳統(tǒng)汽車(chē)也在經(jīng)歷過(guò)轉(zhuǎn)型初期不成熟的油改電階段后徹底轉(zhuǎn)身，推出新平臺(tái)新車(chē)型。雷諾 汽車(chē)當(dāng)然小米不選擇和其他車(chē)企合作，而是直接下場(chǎng)造車(chē)，也是有可能的。但直接造車(chē)的投入很大，風(fēng)險(xiǎn)可不小。像蔚來(lái)在前4年里虧損200多個(gè)億，而小米去年一年的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到2雷諾 汽車(chē)00億。就更不用提以前也造過(guò)手機(jī)，后來(lái)想邁入汽車(chē)領(lǐng)域，最后為夢(mèng)想窒息了的樂(lè)視了。
不過(guò)，對(duì)比各大“新造車(chē)們”的產(chǎn)雷諾 汽車(chē)能實(shí)力，目前未來(lái)蔚來(lái)的交付規(guī)模只能說(shuō)屬于中下水平，甚至落后于第二梯隊(duì)的威馬汽車(chē)。
2014年蔚來(lái)最初啟動(dòng)階段，愉悅資本劉二海跟李斌聊到造車(chē)合作對(duì)象，特別提到競(jìng)爭(zhēng)，「誰(shuí)可能做電動(dòng)汽車(chē)？雷諾 汽車(chē)小米會(huì)不會(huì)做電動(dòng)汽車(chē)？」即便蔚來(lái)要上市敲鐘了，劉二海回憶往昔還在重復(fù)當(dāng)年的擔(dān)憂，「雷軍很可能造車(chē)，小米當(dāng)時(shí)如日中天，要是他們做了怎么辦？」江湖結(jié)恩怨，市場(chǎng)見(jiàn)風(fēng)云。加上更早前起步的蔚來(lái)、小鵬、理想、愛(ài)馳、威馬等等，以雷諾 汽車(chē)及集團(tuán)恒大(恒馳汽車(chē))、阿里(智己汽車(chē))、百度(集度汽車(chē))，這場(chǎng)造車(chē)大賽擠滿了參與者，街談巷議也都是：世界百年汽車(chē)業(yè)，將迎史上最重大之革命。
蔚來(lái)是一家全球化的智能電動(dòng)汽車(chē)公司，于2014年11月成立。蔚來(lái)致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車(chē)與極致用戶體驗(yàn)，為用戶雷諾 汽車(chē)創(chuàng)造愉悅的生活方式。蔚來(lái)在上海、合肥、北京、圣何塞、慕尼黑以及牛津等全球多地設(shè)立研發(fā)與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)；在中國(guó)市場(chǎng)初步建立了覆蓋全國(guó)的用戶服務(wù)體系（見(jiàn)圖1）。
蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌還在財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露，該公司將通過(guò)新的品牌進(jìn)雷諾 汽車(chē)入大眾市場(chǎng)，相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)提速，并已建立了核心團(tuán)隊(duì)。他表示，蔚來(lái)汽車(chē)將推出的大眾品牌希望在價(jià)格上比特斯拉更低，但體驗(yàn)會(huì)超越