傳動(dòng)軸自行車的支撐結(jié)構(gòu)圖,，為軸傳動(dòng)提供支撐及裝配，傳動(dòng)軸內(nèi)置封閉工作環(huán)境,。輸入端軸承座直接與車架焊接,，輸出端軸承座安裝自行車后軸,。轉(zhuǎn)接各軸兩端用軸承支撐使得傳動(dòng)更加高效，目前共享單車一部分也變成了傳動(dòng)軸自行車,。

一,、共享單車自行車背景技術(shù)：

共享單車用傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)是一種用于共享單車傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)存在很大的區(qū)別,，雖然目前一些傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的使用比較常見,，但是還是會(huì)存在一些缺點(diǎn)，例如有的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)在檢修的過程中,，需要將傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)整體拆卸下來(lái),，不方便傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的維護(hù)與維修，而且有的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)在使用過程中會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象,，既降低了傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)效果,，又減少了傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的使用壽命,，從而就會(huì)降低傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的使用價(jià)值，所以我們提出了一種共享單車用傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu),，以便于解決上述中提出的問題,。

二、首先我們來(lái)分析一下自行車傳動(dòng)軸的原理

其實(shí)軸傳動(dòng)的原理也相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單,，其傳動(dòng)軸的前面部分運(yùn)用一對(duì)錐形齒輪將傳動(dòng)的力矩由橫向轉(zhuǎn)換為縱向,，然后通過傳動(dòng)軸將力矩傳動(dòng)到傳動(dòng)軸的后部分，再由一對(duì)錐齒輪將縱向的力矩轉(zhuǎn)變?yōu)闄M向,，最后通過花鼓將力矩傳動(dòng)至車輪上實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輛,。這原理類似于汽車的傳動(dòng)原理，但是結(jié)構(gòu)上要相對(duì)簡(jiǎn)單得多,，所以這個(gè)傳動(dòng)過程中功率的損失相當(dāng)小,。

三、自行車傳動(dòng)軸的推廣

軸傳動(dòng)自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單,，而且其產(chǎn)品問世也有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間了,，為什么國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直沒能得到推廣？其主要是因?yàn)閭鲃?dòng)軸加工要求精度高,，成本高,，而自行車的利潤(rùn)又較低，一般的自行車企業(yè)無(wú)法生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的傳動(dòng)軸,，而成本與利潤(rùn)不成正比也導(dǎo)致了許多自行車廠商不愿意在傳動(dòng)軸的研發(fā)上下功夫,。然而軸傳動(dòng)自行車以其超高的穩(wěn)定性和免維護(hù)性在臺(tái)灣和日本已有了相當(dāng)高的普及率，日本的軸傳動(dòng)自行車普及率更是超過了50%,。

基于軸傳動(dòng)自行車的原理與其所采用的材質(zhì),，傳動(dòng)軸自行車能產(chǎn)生更高的傳動(dòng)比率。