針對(duì)摩托而言,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與后胎廣泛是選用傳動(dòng)鏈條的傳動(dòng)系統(tǒng)方法,，像轉(zhuǎn)動(dòng)軸通常出現(xiàn)在四輪小車(chē)或小三輪手上,，我覺(jué)得全是各有利弊,。今日網(wǎng)編匯總了
　　
　　四款應(yīng)用轉(zhuǎn)動(dòng)軸的摩托,，車(chē)體不要有傳動(dòng)鏈條,，全是跑遠(yuǎn)途的神器！

　　一,、寶馬五系大水鳥(niǎo)R1200?GS?Adventure
　　
　　水鳥(niǎo)的尊號(hào)在摩托界但是廣為人知的,，全地貌抗拉力冒險(xiǎn)系列產(chǎn)品的意味著車(chē)系，但凡喜愛(ài)摩旅的車(chē)迷都想有著每臺(tái)寶馬五系R1200?GS?ADV,。
　　
　　配用水準(zhǔn)對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),，創(chuàng)新的水冷散熱方法，排量為1170cc,，功率92kw,，谷值扭距為125N·m。這個(gè)車(chē)武器裝備了寶馬五系最頂尖的電子器件輔助系統(tǒng)軟件,，多種多樣驅(qū)動(dòng)力方式能夠挑選,，任何一應(yīng)俱全。選用的是轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)系統(tǒng)方法,，可靠性強(qiáng),。市場(chǎng)價(jià)25.27w起。

二、寶馬五系K1600GT
　　
　　迫不得已欽佩寶馬五系的造車(chē)技術(shù)性,，不論是摩托還是小車(chē),，所生產(chǎn)制造出的車(chē)系全是性能高配備的。寶馬五系K1600GT則是旅游巡航車(chē)系中的經(jīng)典意味著,。
　　
　　選用直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，1649cc的排氣量，功率118kw,，175N·m的扭距,，160匹的強(qiáng)勁大馬力。它是致力于長(zhǎng)途旅行而生的每臺(tái)頂尖巡航旅行摩托車(chē),，不追求完美急速,，只是重視全段輸出的平穩(wěn)性，都是轉(zhuǎn)動(dòng)軸的方法,，其只需1500轉(zhuǎn)上下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，就能得到近70%的扭距暴發(fā)。

　　 　　三、雅馬哈XT1100Z
　　
　　雅馬哈主打產(chǎn)品選用轉(zhuǎn)動(dòng)軸的這款拉力車(chē),，我覺(jué)得雅馬哈的轉(zhuǎn)動(dòng)軸技術(shù)性比寶馬五系也要優(yōu)異,，總體主要表現(xiàn)更平穩(wěn),。這個(gè)車(chē)選用直列雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，270°的傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)方案,，82.4kw的功率,。
　　
　　對(duì)于不一樣的地面，雅馬哈XT1200Z也有著多種多樣驅(qū)動(dòng)力方式可列舉,，配置幾段可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)軟件,；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的部位并非很高，那樣重心點(diǎn)分派更為勻稱,；這般與眾不同的車(chē)身設(shè)計(jì)再加強(qiáng)勁的電子控制系統(tǒng)，各種各樣繁雜的自然環(huán)境都能輕輕松松應(yīng)收,，從其實(shí)看來(lái)絲毫不遜色于寶馬水鳥(niǎo),。市場(chǎng)價(jià)17.5w上下。

　　
　　四、本田金翼GL-1800
　　
　　本田金翼跟寶馬五系K1600GT是平級(jí)其他巡航車(chē),，擁有“走動(dòng)的布藝沙發(fā)”的頭銜,，能夠看得出來(lái)它的確跟個(gè)布藝沙發(fā)很像。
　　
　　水準(zhǔn)對(duì)置六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，水冷散熱方法,，待速好安靜，安全駕駛覺(jué)得暢順逐流,，有倒擋系統(tǒng)軟件,，模塊不但經(jīng)久耐用并且成績(jī)突出。金翼GL-1800是本田的頂尖奢華之作,，現(xiàn)階段新款的本田金翼還選用了雙離合,，換檔更暢順，騎車(chē)覺(jué)得更棒,！市場(chǎng)價(jià)45.8w上下,。

　
　　左右的四款車(chē)系全是選用轉(zhuǎn)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)器方法,，大伙兒能夠看得出來(lái)全是超重型大排量機(jī)車(chē)。我覺(jué)得由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的凈重較為大,，工程造價(jià)也較為貴,，而摩托相對(duì)性于小車(chē)驅(qū)動(dòng)力更小某些，因而沒(méi)有必須的排氣量,、技術(shù)性做為支撐點(diǎn),，摩托是不顧一切無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)軸,。并且轉(zhuǎn)動(dòng)軸相比傳動(dòng)鏈條，在上坡時(shí)更加拖拉,，對(duì)傳動(dòng)齒輪的工作壓力也較為大,，驅(qū)動(dòng)力損害比傳動(dòng)鏈條多。