auto汽車對于auto汽車這起事故，蔚來汽車的多位高管昨天都表達(dá)了哀悼。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪回復(fù)車友稱，蔚來已經(jīng)安排專業(yè)團(tuán)隊(duì)趕赴福建協(xié)助調(diào)查。
以目前的交付量數(shù)據(jù)來看，蔚來汽車的供應(yīng)鏈問題已得到了一定程度的緩解。不過，蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，馬來西亞疫情對蔚來的影響還沒完全解除，“我們供應(yīng)鏈團(tuán)auto汽車隊(duì)正在和供應(yīng)商一道積極解決問題。”本周（6月13-18日）汽車圈auto汽車最大的瓜莫過于奧迪起訴蔚來。在蔚來即將登陸德國市場前夕，奧迪來了個(gè)下馬威，起訴蔚來商標(biāo)侵權(quán)。不管訴訟結(jié)果怎樣，蔚來已經(jīng)得到了一個(gè)“免費(fèi)廣告”。
電動車品牌并不少，首先你要有所理解，傳統(tǒng)汽車也有電動車，也就是現(xiàn)在所說的新能源，auto汽車新型的新能源汽車品牌也有包括小鵬，蔚來，比亞迪秦，威馬，廣汽新能源埃安，北汽新能源，等等。未來也會有越來越多的品牌和新能源車型的出現(xiàn)。
他帶領(lǐng)蔚來在2018年在紐交所上市。然而上市沒多久，汽車的自燃事件auto汽車，股份一度下跌，那也是李斌和蔚來最困難的時(shí)候。后來在安徽政府的投資下，オ度過了危機(jī)，重新走向了光明。
反觀整個(gè)新能源汽車行業(yè)，自2014年發(fā)auto汽車展以來，尤其是近兩年，新能源造車儼然成為了一個(gè)人人追逐的大風(fēng)口。除了蔚來、小鵬和理想“三兄弟”之外，阿里、百度、華為、美的和創(chuàng)維等大廠都已紛紛下場跨界造車。
第三，應(yīng)該駕馭市值，而auto汽車不是被市值駕馭。蔚來小鵬理想們，應(yīng)專注汽車、謹(jǐn)慎投資，讓每一筆投資都能直接反哺造車。回望傳統(tǒng)車企，奇瑞、吉利、比亞迪是我國第一批發(fā)展起來的自主車企，如今吉利之所以成為了自主一哥，其關(guān)鍵在于吉利比比亞迪和奇瑞更專注汽車本身，投資行為也更多是圍繞汽車而展開的，從而形成現(xiàn)在龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。汽車工業(yè)本質(zhì)上類似種植業(yè)，需要長期精耕細(xì)作，而不是“逐水草而徙”的金融游牧業(yè)。