廣汽傳祺新能源汽車無人化，焊裝整體自動化率達(dá)97.5%。此外，不久前，與江淮汽車在合肥設(shè)立合資公司的大眾汽車宣布廣汽傳祺新能源汽車，要把合肥打造成為大眾新能源汽車中國總部和基地。
深度數(shù)字化是蔚來社群的更重要的另一廣汽傳祺新能源汽車塊基石。一方面，大數(shù)據(jù)可以更好地服務(wù)用戶，可以大幅度降低蔚來大規(guī)模運營海量用戶的成本；另一方面，深度數(shù)字化的汽車，將會與用戶產(chǎn)生更多的連接，將會是蔚來與用戶、用戶與用戶連接的更堅固的紐帶。
財經(jīng)網(wǎng)汽車就此聯(lián)系到蔚來汽車方面，對方表示：“這是蔚來車主自發(fā)組織發(fā)出的一個聯(lián)合聲明，與官方?jīng)]有關(guān)聯(lián)。車主具體人數(shù)我們也廣汽傳祺新能源汽車不知道。”今年3月底廣汽傳祺新能源汽車，蔚來汽車就因為芯片短缺問題合肥工廠停工5天。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在今年的一次公開論壇上承認(rèn)，“芯片短缺的確對蔚來造成了影響，但只是短期影響。”誠然，當(dāng)新能源汽車成為風(fēng)口，不少企業(yè)都希望能夠在這個龐大的市場中分一碗羹，包括房企、手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、家電等不同行業(yè)的公司都紛紛入局造車，但是蛋糕就那么大，能夠走到最廣汽傳祺新能源汽車后的終究是屬于有資金、有實力的品牌。就目前的新能源汽車市場，大部分市場份額都被特斯拉、比亞迪、蔚來等占據(jù)，而尾部造車品牌已經(jīng)陸續(xù)退出，用戶還會有越來越多的品牌出現(xiàn)在汽車市場，這些品牌一般在資金上都有一定的實力，但是能否保證在產(chǎn)品上有足夠競爭力且被消費者接受，還是未知數(shù)。
除了傳統(tǒng)車企之外，前有蔚來、理想和小鵬等造車新勢力快速崛起，后有百度、阿里、蘋果、華為等互聯(lián)網(wǎng)廣汽傳祺新能源汽車公司實力角逐，小米若下場造車必將面臨