Suv 汽車-服務(wù)-圈層文化一系列宏大完整的生態(tài)體系，實現(xiàn)價值閉環(huán)和長遠(yuǎn)期成長，從而讓投資界大幅度提升增長預(yù)期。去年以來，特斯拉和蔚來為代表的電動車企業(yè)股價市值整體上大幅度攀升，盡管在過去兩個月里出現(xiàn)了Suv 汽車一些回調(diào)，仍然在市盈率水平上遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了傳統(tǒng)車企。
然而，無論吉利、蔚來還是小鵬，積極跨界開拓新業(yè)務(wù)的背后都有一個根本原因：對自身業(yè)務(wù)和汽車市場大環(huán)境的Suv 汽車擔(dān)憂。
資金將是放在創(chuàng)維汽車面前的一道難關(guān)。李斌早有論斷：造車至少要總計投入200億元資金。后來蔚來遭遇資金壓力時，李斌還曾笑著自黑，表示低估了難度。雖然其他造車新勢力的Suv 汽車品牌定位低于蔚來，對資金的渴求能夠相對減輕，但必然仍是百億級的天文數(shù)字。
不過不用擔(dān)心，只要是一個在認(rèn)真發(fā)展新能Suv 汽車源汽車的企業(yè)，都努力地在解決這些問題。比如特斯拉的超級快充站，蔚來汽車的換電模式。而新能源行業(yè)近來的后起之秀R汽車則推出了一套不斷升級的完整的RPOWER充電生態(tài)。
公司主要從事工業(yè)裝備制造系統(tǒng)集成，為智能工廠整體解決方案供應(yīng)商。公司在2018年就為蔚來生產(chǎn)過換電站，2018年完成對蔚來換電業(yè)務(wù)銷售額21,萬元。目前定制型換電站產(chǎn)品已迭代3代，自研型換電站產(chǎn)品迭代6代，客戶也從蔚來拓展到了北汽藍(lán)谷、吉利汽車、寧德Suv 汽車時代、協(xié)鑫能科和東風(fēng)等。目前公司已擁有超過275件換電相關(guān)專利，并且主導(dǎo)設(shè)計全球首座重卡換電站和礦卡換電站，成功在上游換電制造領(lǐng)域形成核心競爭力。
相比起其他科技企業(yè)，華為的動作無疑是最為迅速的，在其他企業(yè)還在籌謀汽車生產(chǎn)計劃的時候，華為已迅速推出量產(chǎn)汽車，如果它能趕超蔚來那將證明它在汽車市場已迅Suv 汽車速站穩(wěn)腳跟，如此新能源汽車行業(yè)格局也許會被華為改變吧。
10月7日，蔚來汽車在Suv 汽車德國柏林宣布，開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典等歐洲四國市場提供服務(wù)。這是蔚來繼去年進(jìn)入挪威市場之后，進(jìn)一步在歐洲市場開展業(yè)務(wù)。
據(jù)財聯(lián)社消息，蔚來最新發(fā)布的固Suv 汽車態(tài)電池供應(yīng)商為