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好了，做個(gè)總結(jié)，綜合來看，今年新能源汽車市場(chǎng)銷量都非常不錯(cuò)，這也是汽車向著電氣化進(jìn)程轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。從榜單來看，華系品牌占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，尤其是蔚來，在4月7日，第十萬臺(tái)汽車沒電了找哪里救援量產(chǎn)車也已經(jīng)正式下線。通過種種跡象不難看出，中國汽車市場(chǎng)的新能源繁榮或許已經(jīng)開始了。
德國伯吉斯格拉德巴赫汽車管理中心教授斯特凡·布拉汽車沒電了找哪里救援澤爾表示，中國近年來出現(xiàn)了與老牌國際車企競(jìng)爭的汽車制造商比亞迪、吉利和蔚來等，這些中國企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域越來越強(qiáng)大，這樣一場(chǎng)官司已經(jīng)幾乎無法阻擋他們的擴(kuò)張。除了蔚來，極氪和東風(fēng)嵐圖也計(jì)劃在歐洲銷售，比亞迪漢EV和唐EV等近期也已經(jīng)出口到挪威和俄羅斯等國。
這些已經(jīng)點(diǎn)明的缺陷，與車東西（智能汽車汽車沒電了找哪里救援產(chǎn)業(yè)新媒體）針對(duì)今年1月份發(fā)生的“一輛蔚來ES8在高速公路開啟‘領(lǐng)航輔助’后先后撞上一臺(tái)五菱宏光”做的技術(shù)分析大致相同。
這兩種做法的出發(fā)點(diǎn)完全不同。蔚來是把服務(wù)用戶當(dāng)成了自己的責(zé)任，而現(xiàn)在汽車行業(yè)的分工并不是這樣，因此蔚來就成了特例。這就像通過電商平臺(tái)將產(chǎn)品賣給用戶，與自己直接將產(chǎn)品賣給用戶，這兩種銷售方式在邏輯上有著本質(zhì)的區(qū)別。從根本上講，蔚來要成為用戶企業(yè)，就必須對(duì)用戶使用產(chǎn)品的全程體驗(yàn)負(fù)責(zé)，高度重視建立用戶與蔚來的長期關(guān)系。我是發(fā)自內(nèi)心地認(rèn)為，這是蔚來的責(zé)任。為什么蔚來產(chǎn)品有終身免費(fèi)質(zhì)保？原因就在于此。蔚來提出的服務(wù)無憂、能量無憂服務(wù)，就是希汽車沒電了找哪里救援望為使用蔚來產(chǎn)品的用戶提供良好的全程體驗(yàn)，這是整個(gè)公司運(yùn)營的根本所在。
受原材料價(jià)格上漲等因素的影響，蔚來短期內(nèi)的毛利率水平仍將承壓。今年一季度，在銷量水平并不低的情況下，蔚來汽車銷售毛汽車沒電了找哪里救援利率為18.1%，低于20%的分水嶺，環(huán)比、同比均有一定下滑。
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