長安新能源汽車素“我們不會讓先買蔚來的車主吃虧。這也是蔚長安新能源汽車來前兩年毛利率虧損比較高的原因,?！贝饲皟叭皇撬^“造車新勢長安新能源汽車力”領(lǐng)頭羊的蔚來汽車一直以高端定位和服務(wù)為特點(diǎn)，銷量一度是“新勢力”里的冠軍,。但隨著用戶基數(shù)的不斷增加,，受服務(wù)成本不斷提升等各方面原因影響，蔚來的銷量逐步下滑,，先后被小鵬汽車和理想汽車超越,，后續(xù)更是被哪吒汽車擠出了“新勢力”前三的位置。4月份,，蔚來更是雪上加霜,，其同比和環(huán)比均成下滑狀態(tài)，4月交付量5074輛,，環(huán)比下跌49.18%,，同比下跌21.56%。
有業(yè)內(nèi)人士分析,，如今的造車新勢力還沒有自我造血的能力,，所以需要講好故事滿足資本市場的胃口。從當(dāng)下來看,，不論是小鵬汽車宣稱的“飛行汽車”,、“長安新能源汽車機(jī)器馬”、“Robotaxi”還是蔚來汽車造手機(jī)都是向市場和投資人證明自己的研發(fā)實(shí)力的表現(xiàn),。同時,，還可以利用多元化的產(chǎn)品增加與汽車用戶之間的黏性,，更為重要的是為資本市場提供更多有想象空間的新故事進(jìn)行融資，其跨界的意義其實(shí)更多在于創(chuàng)新營銷自己的汽車,。當(dāng)然,，從新能源汽車長期的發(fā)展來看，車機(jī)互聯(lián)值得作為一個發(fā)力點(diǎn),。
從品牌定位到初期產(chǎn)品力塑造,，從線下活動的氣氛到線上環(huán)境的營造，李斌在每一個重要的細(xì)節(jié)之處,，既判斷得準(zhǔn),，也拿捏得好。在產(chǎn)品和運(yùn)營這兩個維度,，也許蔚來做得更好的是運(yùn)營,，這讓它看起來不像汽車企業(yè)，更像是長安新能源汽車服務(wù)企業(yè),。
澎湃新聞在一篇評論文章指出,，“所謂的蔚來車主，也許并不長安新能源汽車是人們慣常意識中的消費(fèi)者,。任何一個使用蔚來汽車的人,，都可以稱為車主，但未必每一個車主都是真的消費(fèi)者,?！蔽祦砥囀乾F(xiàn)在新能源私家車換電領(lǐng)域的領(lǐng)跑企業(yè)，蔚來汽車現(xiàn)在在售賣狀態(tài)的車型只支持換電技術(shù)?，F(xiàn)在蔚來汽車的換電站也是自投長安新能源汽車自建的,，為汽車用戶提供換電服務(wù)。
這幾天關(guān)于自動駕駛的討論再次長安新能源汽車喧囂塵上,，起因就是前幾天一位31歲的年輕車主駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能后出