長(zhǎng)安汽車(chē) 股價(jià)蔚來(lái)將長(zhǎng)安汽車(chē) 股價(jià)手機(jī)和汽車(chē)互聯(lián)的戰(zhàn)略收到掣肘。
虎年來(lái)臨，在傳統(tǒng)主機(jī)廠連發(fā)新品牌、特斯拉蔚來(lái)小鵬理想新勢(shì)力成型、蘋(píng)果索尼百度小米華為崛起的企業(yè)玩家角逐之下，在這個(gè)“造車(chē)即是科技”的時(shí)代，今長(zhǎng)安汽車(chē) 股價(jià)后的汽車(chē)會(huì)是怎樣的呢？
那么很多人可能都想過(guò)一個(gè)問(wèn)題，為何大部分的造車(chē)新勢(shì)力都是往高端去做，而不是學(xué)比亞迪做一些低端的新能源汽車(chē)。如今在中國(guó)市場(chǎng)，雖然用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)力越來(lái)越強(qiáng)，但是購(gòu)車(chē)的主力依然是在10萬(wàn)到20萬(wàn)之間。從新能源汽車(chē)普及的情況來(lái)看，如果可以推出一些低端的15萬(wàn)左右車(chē)型，銷(xiāo)量肯定會(huì)不錯(cuò)。那么蔚來(lái)、理想為何不這么干呢？長(zhǎng)安汽車(chē) 股價(jià)7月20日，蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)紅星資本局稱(chēng)，這不是設(shè)計(jì)缺陷。蔚來(lái)座椅設(shè)計(jì)偏運(yùn)動(dòng)取向，有些用戶(hù)有更多長(zhǎng)安汽車(chē) 股價(jià)舒適性需求，蔚來(lái)就此制定個(gè)性化方案。
雖然現(xiàn)在已經(jīng)不是造車(chē)的第一風(fēng)口期，但在親身上陣造車(chē)之前，小米其實(shí)已經(jīng)陸續(xù)在汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行布局。不僅投資了地圖廠商凱立德，也通過(guò)旗下長(zhǎng)安汽車(chē) 股價(jià)順為資本先后對(duì)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)進(jìn)行了投資（以跟投為主）。
所以從小米的理念來(lái)看，猜測(cè)其品牌定位，應(yīng)該是普通大眾能夠買(mǎi)得起的電動(dòng)汽車(chē)。所以這一長(zhǎng)安汽車(chē) 股價(jià)點(diǎn)，與蔚來(lái)的定位會(huì)有較大偏差，和特斯拉的現(xiàn)階段定位，十分相似。
在這種局勢(shì)下，新能源汽車(chē)迅速崛起，這為車(chē)主們省去了加油的煩惱。如今我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，較受歡迎的自主品牌主要是蔚來(lái)。最近，蔚來(lái)出了一個(gè)新的購(gòu)車(chē)方案，30萬(wàn)買(mǎi)個(gè)空車(chē)殼子，但每月要另外花1600元租電池。網(wǎng)友不禁感嘆:“蔚長(zhǎng)安汽車(chē) 股價(jià)來(lái)真是當(dāng)