長安汽車 股票前的產(chǎn)品線，從最初的G3、到之后的P7，再到去年上市的P5以及剛剛上市的G9，從車長安汽車 股票身尺寸、產(chǎn)品定位甚至是官方指導(dǎo)價，你都很難找到相對應(yīng)的蔚來和理想車型。
相比特斯拉的羞羞答答，蔚來汽車就直接多了。3月26日，長安汽車 股票蔚來汽車宣布，位于合肥的工廠將停產(chǎn)5個工作日，并下調(diào)其第一季度的交付預(yù)期；對于停產(chǎn)原因，蔚來方面直言，芯片短缺和供應(yīng)鏈的影響，導(dǎo)致了汽車行業(yè)普遍減產(chǎn)和停產(chǎn)現(xiàn)狀。
反觀中國新能源智能汽車市場情況，從銷量上來看，新能源乘用車市場也在朝多元化發(fā)力。2020年突破萬輛銷量的企業(yè)有上長安汽車 股票汽通用五菱、比亞迪、特斯拉中國等。蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比表現(xiàn)也很優(yōu)秀。大集團新能源表現(xiàn)分化加劇，上汽、廣汽、長安表現(xiàn)相對較強。
汽車行業(yè)分析師張翔認為，特斯拉和蔚來同為高端品牌，如果布局“換電”模式，則有助于旗下售價30萬元以上的車型獲得新一輪新能源補貼，降低用戶購車成本。去年4月，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完長安汽車 股票善新能源汽車補貼政策的通知》，通知規(guī)定補貼前售價不高于30萬元的新能源乘用車才有資格享受新一輪補貼，但支持“換電”模式的新能源車型不受30萬元限價規(guī)定限制。
通用汽車暫停多數(shù)北美工廠的作業(yè)，豐田汽車在日長安汽車 股票本國內(nèi)的14家工廠共計27條生產(chǎn)線停止運營；國內(nèi)車企也遭受到“缺芯”困擾，一汽大眾、上汽大眾、長城汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等車企都受“缺芯”影響延遲交付新車。
根據(jù)數(shù)據(jù)來看，哪吒、理想、零跑、蔚來交付長安汽車 股票量均超過萬輛，其中哪吒以18005輛位居新勢力榜首，蔚來交付量再次回歸萬輛以上，理想也在經(jīng)歷8月谷底后迅速反彈至萬輛以上。小鵬汽