mini 汽車傳統(tǒng)的造車模式下,，研發(fā)一款全新的車型一般需要5-6年,。即使造車新mini 汽車勢(shì)力如小鵬,、理想,、蔚來，研發(fā)時(shí)間也在3年左右,。集度成立1年就發(fā)布汽車,，能行嗎,？
前有小米,、華為,、索尼、蘋果等科技公司紛紛宣布切入新能源汽車賽道,，如今吉利mini 汽車,、蔚來和特斯拉為代表的車企也齊齊殺入手機(jī)廠商腹地，多少有點(diǎn)互相“上門踢館”的感覺,。無論是手機(jī)廠商還是車企,，兩者打入對(duì)方領(lǐng)域都將摩擦出更多火花，或許會(huì)給市場(chǎng)帶來意想不到的驚喜,。
回顧初始狀態(tài)mini 汽車的蔚來,，除了一個(gè)略有汽車領(lǐng)域皮毛知識(shí)的李斌和滿腔熱血為新賽道注入靈魂的投資人們，什么都是從零開始,，這中間也佐證了一些傳統(tǒng)車企或許不愛聽的大實(shí)話,，比如說新賽道，搶的是未來的時(shí)間,，博的不是歷史的厚度,。
其中，智能網(wǎng)聯(lián)作為智能汽車的“大腦”,，成為各大廠商“必爭(zhēng)之地mini 汽車”,。特斯拉、蔚來,、小鵬等新能源車企發(fā)力較早,，已具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí),，百度,、比亞迪、恒大,、騰訊、華為,、小米等也在積極布局,，加速將智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化落地。
小鵬汽車三季度研發(fā)投入超過蔚來,，研發(fā)投入占總營(yíng)收超過20%,，為三家中最高。過高的研發(fā)費(fèi)用也讓小鵬汽車扣上了“虧損王”的帽子,。何小鵬9月接受媒mini 汽車體采訪時(shí)坦言,，在已經(jīng)拿到足夠多錢的今天,，毛利率并不是最重要的，真正重要的是如果三五年后汽車行業(yè)的戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)從春秋變成戰(zhàn)國(guó),，做不到戰(zhàn)國(guó)的前三,、前五，將會(huì)面臨非常大的挑戰(zhàn),，到那時(shí)小鵬的毛利應(yīng)該更高,，規(guī)模應(yīng)該更大。
當(dāng)小米落地北京,，上海手握特斯拉,，廣州重倉(cāng)小mini 汽車鵬，合肥拿下蔚來,，杭州押注零跑……“新能源汽車之都”的角逐戰(zhàn)役早已打響,。面對(duì)波濤洶涌的新能源汽車?yán)顺保钲谏钪荒苋蔽?。在與北上廣的競(jìng)賽里,，首個(gè)進(jìn)入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國(guó)品牌比亞迪，或許成為深圳最有底氣的王牌,。最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，11月比亞迪新能源銷量突破9萬輛，同比大漲,，刷新新能源乘用車月銷新高,，單月銷量超過“蔚小理”單家年累計(jì)銷量。
近年來,，我國(guó)造mini 汽車車新勢(shì)力,，蔚