三星汽車爾卑斯一樣，都是獨立運營三星汽車。
太燒錢是很多新能源品牌對C端換電望而生畏的原因之一,。有多燒錢呢？蔚來汽車總裁秦力洪曾透露：“在充換電補能體系方面,，蔚來已投入幾十億元?！边@絕不是夸大其詞,，蔚來一座換電站的成本在300萬元左右，1011座換電站的建設(shè)成本已經(jīng)高達(dá)30多億元三星汽車。截至7月6日,，蔚來汽車已經(jīng)在全國范圍內(nèi)建成換電站1011座,。
受此影響，各地方政府必將對新造車項目倍加寵愛,，如上海引進(jìn)特斯拉,、參股智己汽車，三星汽車合肥去年引進(jìn)蔚來,，珠海借格力投資法拉第,，各種汽車項目也會越來越多。
為了豐富用戶權(quán)益,，蔚來還成立了車主福利合伙人,，參與車主通過提供自己的優(yōu)質(zhì)資源，與用戶一起共享福利,，蔚來將為此投入8000萬積三星汽車分；而且蔚來還正式發(fā)起生態(tài)共建計劃CleanParks,，支持全球自然保護(hù)地使用智能電動汽車,、建設(shè)清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施。
2014年,，蔚來汽車橫空出世,，投資者包括易車創(chuàng)始人李斌、汽車三星汽車之家創(chuàng)始人李想,、騰訊公司馬化騰,、京東創(chuàng)始人劉強東、高瓴資本創(chuàng)始人張磊,、順為資本CEO雷軍,。
新能源汽車話題優(yōu)秀回答者@衛(wèi)藤芽生對蔚來ET7并不看好，首先他質(zhì)疑的是：為什么大家都一輛三星汽車1年后才能交付的「PPT」汽車一點意見都沒有,？
面對集三星汽車度汽車,、理想汽車研發(fā)中心相繼落地上海，蔚來也在醞釀對研發(fā)人才的一波漲薪,。?各家的市場空間和戰(zhàn)略版圖也逐漸重疊,。有小鵬汽車高層透露，小米宣布造車后,，小鵬核心管理層專門去看了內(nèi)部數(shù)據(jù),，并慶幸于發(fā)現(xiàn)小鵬車主與小米手機用戶的重合度并不高。
日前,，蔚來汽車董事長,、首席執(zhí)三星汽車行官李斌首次公開表示，“蔚來手機的事正在推進(jìn),，但蔚來和現(xiàn)在賣一億部手機的公司肯定比不了,。雖然目前造出手機不難,，但造出好用的手機還是有挑戰(zhàn)的。蔚來要做的很