買汽車車電動化、智能化的買汽車全新賽道上，中國車企也有望真正實現(xiàn)“彎道超車”。
而買一臺蔚來ET5，至少每個季度都能獲得FOTA帶來的新鮮用車體驗，每年都能感受車輛的智能進買汽車化帶來的用車便利性提升。這是智能汽車與傳統(tǒng)汽車在用車體驗上最大的不同。
而蔚來汽車相對來說，價格方面還算是比較堅挺的。而根據(jù)一些官方機構(gòu)所發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，也將蔚來和特斯拉列在了豪華汽車品牌。買汽車作為業(yè)內(nèi)極少數(shù)跨界造手機的車企，對于造手機的原因，外界產(chǎn)生了諸多解讀。事實上，李斌本人在今年8月用戶群里參與買汽車討論時，解釋過緣由。他說，蔚來考慮做手機的出發(fā)點很簡單，給車主一款車機互聯(lián)體驗最好的手機，“在蔚來用戶中，超過六成的用戶使用的是蘋果手機，但蘋果對汽車行業(yè)很封閉，不給車企開放接口，讓蔚來很被動。”7月27日，蔚來汽車宣布，北京蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司與國興汽車服務(wù)中心于26日簽署買汽車了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將就在京中央國家機關(guān)和中央企事業(yè)單位的購車服務(wù)展開合作。
有些互聯(lián)網(wǎng)巨頭想占個山頭，進來想打造整車品牌，這影響很大，如果僅僅是前幾年買汽車像蔚來、理想一樣從頭開始造車也可以接受，畢竟是個漸進的過程，品牌成長也需要時間，但如果是蘋果一樣重量級的品牌進來，對傳統(tǒng)汽車企業(yè)將是巨大的威脅，大家很害怕。
從小鵬汽車的用戶研究來看，小鵬車主以年輕人為主，消費能力相比蔚來，特斯拉等車主要稍弱一買汽車些，喜歡社交，對于新事物特別是OTA升級容易接受，甚至早已習(xí)慣，相信這也是小鵬敢于頻繁進行OTA的主要原因，但想要用戶完成升級，最基礎(chǔ)需要是解決用戶的需求。
值得一提的是，雖然特買汽車斯拉、小鵬汽車、蔚來都注