大通汽車,，目前是雙車主，大通汽車而且其他車開的很少了）在蔚來汽車和特斯拉的競爭中,，大通汽車服務(wù)體驗無疑是王牌之一,。雖然耗費了巨大的成本,，但是蔚來汽車憑借服務(wù)創(chuàng)新，打造了最好的服務(wù)體驗,，也贏得了很高的轉(zhuǎn)介紹率,。
汽車芯片“卡脖子”是眾多國內(nèi)外車企供認不諱的事實。受芯片短缺限制,，前有本田,、通用、沃爾沃等主機廠面臨停產(chǎn),，后有蔚來汽車合肥江淮蔚來制大通汽車造工廠暫停生產(chǎn)5個工作日,。
財報發(fā)布后的電話會上,，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO大通汽車李斌透露,，蔚來進入大眾市場的相關(guān)準備工作已經(jīng)提速,，將通過新的品牌進入大眾市場，目前已建立了核心團隊,，邁出了重要的一步,。
同時，蔚來汽車官方隨后給出回應(yīng)：目前消防部門已經(jīng)認定這是一起交通事故,。接下來將由交警部門進行交通事故調(diào)查,。并回應(yīng)蔚來沒有提供‘自大通汽車動駕駛’服務(wù)。
但是,，魚與熊掌真的可以兼得嗎,？特斯拉想做未來汽車領(lǐng)域的大眾，蔚來可大通汽車以通過錯位競爭成為未來汽車中的BBA嗎,？這一目標實現(xiàn)起來并不容易,。
除了汽車市場的環(huán)境影響，很多新能源車企也面臨著新能源車補貼下降的一定壓力,。對于發(fā)展初期的車企來說,，銷量少了就無法實現(xiàn)盈利，而補貼的下降大通汽車也在一定程度上影響了銷量,。對于售價40-50萬元的蔚來ES8來說,，補貼下降的影響不可低估。
雷軍不僅看了特斯拉,，還大通汽車先后投資了蔚來和小鵬汽車,，雷軍也多次為蔚來汽車站臺。小米這么多的目的短期來說,，還真不是為了造車,。因為僅僅是互聯(lián)網(wǎng)汽車的芯片、車聯(lián)網(wǎng),、自動駕駛，車載硬件,，語音等,，就有萬億規(guī)模了。
據(jù)媒體報道,，當(dāng)被問及為什么et5的價格不在特斯拉的大通汽車3號機型范圍內(nèi)時,，李斌回答說，將其降至25萬以下并非不可能,，前提是“如果我們不涉及這么多用戶權(quán)利”,。換句話說,，蔚來的溢價更多地基于用戶服務(wù)，而不