大通汽車(chē)，目前是雙車(chē)主，大通汽車(chē)而且其他車(chē)開(kāi)的很少了）在蔚來(lái)汽車(chē)和特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)中，大通汽車(chē)服務(wù)體驗(yàn)無(wú)疑是王牌之一。雖然耗費(fèi)了巨大的成本，但是蔚來(lái)汽車(chē)憑借服務(wù)創(chuàng)新，打造了最好的服務(wù)體驗(yàn)，也贏得了很高的轉(zhuǎn)介紹率。
汽車(chē)芯片“卡脖子”是眾多國(guó)內(nèi)外車(chē)企供認(rèn)不諱的事實(shí)。受芯片短缺限制，前有本田、通用、沃爾沃等主機(jī)廠面臨停產(chǎn)，后有蔚來(lái)汽車(chē)合肥江淮蔚來(lái)制大通汽車(chē)造工廠暫停生產(chǎn)5個(gè)工作日。
財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話(huà)會(huì)上，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO大通汽車(chē)?yán)畋笸嘎叮祦?lái)進(jìn)入大眾市場(chǎng)的相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)提速，將通過(guò)新的品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng)，目前已建立了核心團(tuán)隊(duì)，邁出了重要的一步。
同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)官方隨后給出回應(yīng)：目前消防部門(mén)已經(jīng)認(rèn)定這是一起交通事故。接下來(lái)將由交警部門(mén)進(jìn)行交通事故調(diào)查。并回應(yīng)蔚來(lái)沒(méi)有提供‘自大通汽車(chē)動(dòng)駕駛’服務(wù)。
但是，魚(yú)與熊掌真的可以兼得嗎？特斯拉想做未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的大眾，蔚來(lái)可大通汽車(chē)以通過(guò)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)成為未來(lái)汽車(chē)中的BBA嗎？這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易。
除了汽車(chē)市場(chǎng)的環(huán)境影響，很多新能源車(chē)企也面臨著新能源車(chē)補(bǔ)貼下降的一定壓力。對(duì)于發(fā)展初期的車(chē)企來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量少了就無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，而補(bǔ)貼的下降大通汽車(chē)也在一定程度上影響了銷(xiāo)量。對(duì)于售價(jià)40-50萬(wàn)元的蔚來(lái)ES8來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼下降的影響不可低估。
雷軍不僅看了特斯拉，還大通汽車(chē)先后投資了蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)，雷軍也多次為蔚來(lái)汽車(chē)站臺(tái)。小米這么多的目的短期來(lái)說(shuō)，還真不是為了造車(chē)。因?yàn)閮H僅是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的芯片、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛，車(chē)載硬件，語(yǔ)音等，就有萬(wàn)億規(guī)模了。
據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)被問(wèn)及為什么et5的價(jià)格不在特斯拉的大通汽車(chē)3號(hào)機(jī)型范圍內(nèi)時(shí)，李斌回答說(shuō)，將其降至25萬(wàn)以下并非不可能，前提是“如果我們不涉及這么多用戶(hù)權(quán)利”。換句話(huà)說(shuō)，蔚來(lái)的溢價(jià)更多地基于用戶(hù)服務(wù)，而不