天際 汽車是，前晨汽車更注重在用戶與車相關(guān)性更強的部分下功夫。用有限的資源，專注產(chǎn)品力的提升，同時探索營銷天際 汽車獲客之道。
據(jù)不完全估計，截止日前蔚來汽車全系累計交付達到8.8萬輛，理想汽車累計交付超4萬輛，小鵬天際 汽車汽車全系累計交付超5萬輛，而燃油車的全年交付是千萬輛級別。中國的目標是，2025年新能源汽車新車銷量占比才能夠達到25%左右。萬里長征才剛開始。
據(jù)悉，今年以來，在汽車行業(yè)，自動駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過1.8倍。從薪酬體系來天際 汽車看，小鵬汽車的資深算法工程師月薪3萬元；理想汽車給智能座艙高級系統(tǒng)工程師的月薪最高達6萬元；蔚來汽車招聘智能人機交互的首席系統(tǒng)架構(gòu)師，月薪高達8萬-11萬元。
與此同時，現(xiàn)代汽車本天際 汽車周二也表示，由于半導體芯片短缺和電子零部件供應問題，其位于韓國蔚山的一號工廠將于4月7日至4月14日停產(chǎn)。而在此前，蔚來、豐田、本田、日產(chǎn)、福特、通用、沃爾沃、大眾等車企均曾宣布因“缺芯”而停產(chǎn)或減產(chǎn)的計劃。
先說這份聯(lián)合聲明，無非就是想要表達蔚來的天際 汽車自動輔助駕駛技術(shù)沒有問題，在宣傳上也沒有問題，出了事兒肯定是駕駛員操作不當，跟汽車沒有一毛錢關(guān)系。
更大的期待來自供應端的價值重構(gòu)。未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心價值將不再是發(fā)動機、車身、底盤，而是電池、芯片、車載系統(tǒng)、數(shù)據(jù)。做蛋糕可能是傳統(tǒng)車企，而吃蛋糕的可能是蔚來、Waymo、寧德時代或者優(yōu)步（Ub天際 汽車er）和滴滴這些掌握未來智能汽車核心技術(shù)和應用場景的新面孔。
更重要的是，隨著整個電動車市場份天際 汽車額的擴大，蔚來若能持續(xù)鞏固并拓展自己在四五十萬級電動車市