太平洋汽車(chē)看，合資品牌的優(yōu)勢(shì)和滲透力強(qiáng)于自主品牌?；貧w到新能源領(lǐng)域,，各類(lèi)型造車(chē)勢(shì)力交付各有千秋，有五菱這太平洋汽車(chē)樣低端車(chē)型但是銷(xiāo)量占據(jù)首位,，有特斯拉的第二名,，有傳統(tǒng)汽車(chē)如奇瑞,、比亞迪,、長(zhǎng)城,、廣汽等等的新能源車(chē)型，有新造車(chē)勢(shì)力的蔚來(lái),、理想,、小鵬、哪吒,、零跑等等,，有合資汽車(chē)的大眾、寶馬等等,。
而蘋(píng)果就不同了,，如果蘋(píng)果真的造出了汽車(chē)，那么大概率也是和蘋(píng)果手機(jī)采取同樣的商業(yè)策略,，也就是必然會(huì)瞄準(zhǔn)高端汽車(chē)市場(chǎng),。因此，蘋(píng)果汽車(chē)必然會(huì)和蔚來(lái)汽車(chē)成為直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，而目前蔚來(lái)汽車(chē)則很難在高端智能汽車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)和蘋(píng)果抗衡,。不論是蘋(píng)果巨大的全太平洋汽車(chē)球影響力還是多年經(jīng)營(yíng)的完整供應(yīng)鏈，都會(huì)對(duì)蔚來(lái)形成巨大的壓力,。
如今,，隨著造車(chē)新勢(shì)力在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，位于頭部并被資本包圍的蔚來(lái),、小鵬,、理想汽車(chē)在手握重金的同時(shí)也讓這太平洋汽車(chē)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)檻進(jìn)一步升級(jí)，這也意味著位于第二以及第三梯隊(duì)的新勢(shì)力們可選的投資以及并購(gòu)項(xiàng)目變得更加稀缺,。
一是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系更加突出,。其實(shí)，跨界造車(chē)已不是什么新鮮事,，在新能源汽車(chē)不斷發(fā)展的這些年,，恒大、格力以及蘋(píng)果等各個(gè)領(lǐng)太平洋汽車(chē)域的大廠都紛紛進(jìn)入造車(chē)行列,。同時(shí)像蔚來(lái),、小鵬、理想這幾家新勢(shì)力在前幾年的造車(chē)風(fēng)口下生存了下來(lái),，早已形成了一定的品牌認(rèn)知,。
企查查顯示，合創(chuàng)汽車(chē)科技有限公司發(fā)生股東變更,，上太平洋汽車(chē)海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司退出該公司股東行列,，退出前持股比例為4.5%,。至此，蔚來(lái)汽車(chē)與廣汽集團(tuán)的合作到此結(jié)束,。
造車(chē)太平洋汽車(chē)新勢(shì)力與時(shí)俱進(jìn)且更符合用戶(hù)