奧迪汽車之家靠高定價(jià)來區(qū)分，還需要參考汽車本身的技術(shù)和奧迪汽車之家實(shí)力。不知道各位車友對(duì)此怎么看？歡迎大家留言評(píng)論。
現(xiàn)如今最時(shí)髦的技術(shù)風(fēng)口，無外乎新能源、自動(dòng)駕駛、5奧迪汽車之家G通信、人工智能，往上游產(chǎn)業(yè)來看，包括了材料、芯片和傳感器，而智能電動(dòng)汽車，正是將這些未來導(dǎo)向集中于一體的表現(xiàn)產(chǎn)品。再加上特斯拉、蔚來、小鵬、理想等等新勢(shì)力造車走向成功的輝煌案例，讓人看到了零基礎(chǔ)造車的可行性。
1、資本市場(chǎng)對(duì)于新能源投資是樂此不疲啊，何止是投資者，新能源汽車特別是電動(dòng)汽車已經(jīng)是風(fēng)口上的實(shí)實(shí)在在的熱點(diǎn)，注意，不是豬。股民們紛奧迪汽車之家紛跟進(jìn)可惜蔚來是美股，吃不著呀！
偉大企業(yè)都是在一次次的市場(chǎng)磨練中成長(zhǎng)起來的。單就新能源汽車圈，就有很好的先例。花錢大手大腳、極盡奢華，是早期蔚來給大眾的最直接印象，蔚來也自視甚高。不料2019奧迪汽車之家年遭遇“水逆”，國(guó)家新能源補(bǔ)貼大幅縮水，產(chǎn)品又接連發(fā)生自燃事件，口碑跌入谷底，已官宣的百億融資最終泡湯，帳上現(xiàn)金幾乎枯竭，股價(jià)嘩啦嘩啦往下掉逼近退市線。2016年-2019四年間，蔚來虧損超過300億元。受盡市場(chǎng)“毒打”的蔚來也終于開始務(wù)實(shí)，2019年秋，蔚來再三控制支出，并將近萬人的員工規(guī)模縮減至7500人左右，大致規(guī)模體量保持如今，關(guān)鍵時(shí)刻合肥政府的戰(zhàn)投及信貸支持讓蔚來最終絕地還生。
除先后投資蔚來和小鵬汽車外，自2015年起，小米就陸續(xù)申請(qǐng)了汽車定速巡航、能源補(bǔ)充、車輛操控、導(dǎo)航、輔助行駛和奧迪汽車之家行車安全等多項(xiàng)汽車方向的發(fā)明專利，在車聯(lián)網(wǎng)車載服務(wù)系統(tǒng)研發(fā)方面也有在持續(xù)跟進(jìn)。
而奧迪汽車之家蔚來CEO對(duì)此消息并沒有