廣匯汽車000公里續(xù)航并沒有必要，但是蔚來汽車需要具備前沿電池技廣匯汽車術(shù)搭載能力,。
蔚來,，小鵬，廣匯汽車威馬,，理想,，哪咤，還有百度的阿波羅,，都整到L4級自動駕駛了,，華為的整車制造方案也落在極狐阿爾法上，甚至連許老板都跑去搞了一個恒持汽車,，小米造車也官宣了,。
蔚來首席財務(wù)官奉瑋說：“我們在第三季度的交付中達(dá)到了新的高度，同時保持了健康的財務(wù)表現(xiàn),，廣匯汽車包括監(jiān)管信貸的銷售,，汽車毛利率為18%，毛利率為20.3%,。隨著我們擴(kuò)大用戶基礎(chǔ)并進(jìn)入全球新市場,，我們決心進(jìn)一步擴(kuò)大我們的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快交換和充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署,?！边€差什么？蔚來,、小鵬,、哪吒、幾何,、威廣匯汽車馬,、賽力斯等新能源品牌也再向你招手，屆時他們將以“新勢力”的名義,，帶你領(lǐng)略更加新穎的汽車,。
蔚來自不必說，李斌2019年中國最慘的人；廣匯汽車小鵬汽車從加速器的300人起步,，首款車型換代就水土不服,，何小鵬的“智能汽車的關(guān)鍵在運營”，也是被業(yè)內(nèi)人士狠狠批斗了一番,；理想汽車更慘,，布局多年的SEV項目夭折，幸虧倉促上馬的理想ONE市場反省還不錯,。
這其實是很重要的一個變化,。如果蔚來的換電站沿著集中式的思路建設(shè)，相信后續(xù)的產(chǎn)品,、服務(wù)體驗都不會是今天的樣子,。去中心化、分布式的補(bǔ)能體系,，是蔚來能夠最大化貼近用戶的根本廣匯汽車,，也是蔚來對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營理念最大的挑戰(zhàn)。
嵐圖毫無顧忌地模仿理想汽車的技術(shù)路線,，并在產(chǎn)品定位上直接對標(biāo)理想ONE,；蔚來提倡的“用戶企業(yè)”已成圣經(jīng)寶典，換電模式己成國家鼓廣匯汽車勵的產(chǎn)業(yè),，極氪汽車,、智己汽車從公司運營模式到組織架構(gòu)以及產(chǎn)品風(fēng)格都隱隱有蔚來的影子。
而未來（蔚來）,、前途,、藍(lán)圖（嵐圖）、理想,、非廣匯汽車凡（飛凡）——這些象征著美好愿景的詞匯,，目前，都已經(jīng)被汽車