怎樣加盟奇瑞電動汽車4s店汽車的連續(xù)第5年虧損，間接表明蔚來汽車怎樣加盟奇瑞電動汽車4s店仍然很“燒錢”。
2020年12月，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，智能電動汽車是產(chǎn)業(yè)的未來，而其智能的核心就是自動駕駛。如今在接連發(fā)生的致死事故面前，蔚來無疑將再次陷入輿論漩渦。對于以自動駕駛技術(shù)為傲的智能電動車企業(yè)來說，又該如何平衡技術(shù)帶來的便捷和隨之而來的風怎樣加盟奇瑞電動汽車4s店險？
問題是，這種互聯(lián)網(wǎng)式效勞，能否堅持蔚來樹立的高端汽車形象，仍是一個未知的答案。從某種水平上來說，蔚來效勞是立足于企業(yè)的中心用戶，即一、二線高端人群，但企業(yè)想要走下去，怎樣加盟奇瑞電動汽車4s店必然要趨向群眾，這也解釋了蔚來為何要做中低端車型。
從7月國內(nèi)造車新勢力品牌的交付成績來看，各大品牌的市場表現(xiàn)都還不錯，特別是小鵬和理想均超過8000輛，哪吒也是首次超過6000輛大關(guān)，相比之下蔚來表現(xiàn)相對差些。從總交付量來看，蔚來仍然是造車品牌的一哥，遙遙領(lǐng)先其它造車品牌，不出意怎樣加盟奇瑞電動汽車4s店外的話基本鎖定年度冠軍。從產(chǎn)品陣營來看，理想汽車僅有一款產(chǎn)品確實不足，未來能否延續(xù)增長存在不確定性。至于威馬、愛馳等造車品牌銷量鮮少公布，其市場表現(xiàn)相對一般。
起源于2014年的新造車運動，蔚來、小鵬、理想等從PPT起步，通過多輪融資，走的是一條從零起步，資本推動的造車模式。但他們的探索也怎樣加盟奇瑞電動汽車4s店為后續(xù)造車者提供了借鑒，同時催熱更催熟了國內(nèi)的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
問題是，這種互聯(lián)網(wǎng)式服務，是否保持蔚來樹立的高端汽車形象，仍是一個未知的答案。從某種程度上來說，蔚來服務是立足于企業(yè)的核心用戶，即一、二線高端人群，但企業(yè)想要走下去，必然要趨向大眾，這也解釋了蔚來為何要做中低端車型。而隨著用戶數(shù)量增加，“想要維持原本的優(yōu)質(zhì)服務，成怎樣加盟奇瑞電動汽車4s店本將成為避不開的挑戰(zhàn)，”業(yè)內(nèi)人士告訴新眸，要繼續(xù)做好服務蔚來有兩條路：一是繼續(xù)投入資金、擴大團隊，接收更多的客戶；二是壓縮服務內(nèi)容，對客戶群體進行劃分，針對不