新能源汽車電池壽命和價(jià)格，尾新能源汽車電池壽命和價(jià)格部企業(yè)產(chǎn)能空置情況十分嚴(yán)重。基于此，蔚來(lái)汽車CEO李斌感嘆：“在全國(guó)已有那么多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的情況下，我們?cè)偃ブ貜?fù)建設(shè)生產(chǎn)廠就是浪費(fèi)。”當(dāng)年，蔚來(lái)汽車也曾大舉進(jìn)軍武漢，準(zhǔn)備把融資板塊和能源服務(wù)落戶武漢，本以為蔚來(lái)汽車會(huì)在武漢“大干一場(chǎng)”，新能源汽車電池壽命和價(jià)格沒想到，蔚來(lái)最終選擇了合肥。蔚來(lái)落戶合肥，也有輿論解讀為，安徽人李斌“情系家鄉(xiāng)”。
從表面來(lái)看蔚來(lái)汽車似乎受到波及很小，其實(shí)不然。一直對(duì)標(biāo)BBA的蔚來(lái)汽車，如果說之前跟小鵬和理想不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)側(cè)面，但小鵬G9上市后，新能源汽車電池壽命和價(jià)格頂配車型已經(jīng)打入了蔚來(lái)ES6、EC6的價(jià)格區(qū)間，就連理想L8也開始對(duì)蔚來(lái)構(gòu)成威脅。
但這樣一場(chǎng)盛宴，的確讓蔚來(lái)用戶的黏性變得更高了，舉目國(guó)內(nèi)眾多汽車品牌，有誰(shuí)能在用戶黏性方面敢與蔚來(lái)爭(zhēng)高下？今年1月8日的蔚來(lái)NIODay，來(lái)自深圳的車主自發(fā)抱團(tuán)包下飛機(jī)前往成都，飛機(jī)上的車主們心潮澎湃，拿起吉他、麥克風(fēng)，在飛機(jī)上又唱又跳，而且還不戴口罩。這已經(jīng)不是去參與活動(dòng)，是新能源汽車電池壽命和價(jià)格去朝圣啊！
過去6個(gè)季度，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)虧損了151.4億元。未來(lái)扭轉(zhuǎn)新能源汽車電池壽命和價(jià)格局面，實(shí)現(xiàn)盈利，也是企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一。綜合來(lái)看，，解決問題的本質(zhì)需要抓主要矛盾，也就是問題根源。
更不用說還有“蔚小理”中主打高端的蔚來(lái)汽車和理想汽車，9月銷量均破萬(wàn)輛，重要的是人家早已經(jīng)IPO，而且是美股和新能源汽車電池壽命和價(jià)格港股兩地上市（蔚來(lái)還在新加坡上市）。
之前傳統(tǒng)車企幾乎是把車賣給用戶后，售后部分參與度就會(huì)降新能源汽車電池壽命和價(jià)格低。比如：汽車出事故需要用戶自己報(bào)保險(xiǎn)公司，然后自己送到4S店等待排期維修，這期間的時(shí)間成本讓車主非常苦惱。蔚來(lái)的解決方案，從報(bào)修到維修由蔚來(lái)官方服務(wù)人員全程代理，而用戶不再花時(shí)間去奔波，省事省