傳統(tǒng)式構造的傳動軸伸縮式套是將花鍵套與凸臺叉電焊焊接一起,，將花鍵軸焊在傳動軸管上,。新式的的傳動軸一改傳統(tǒng)式構造,，將花鍵套與傳動軸管電焊焊接成一體化，將花鍵軸與凸臺叉做成一體化,。并將矩形框齒花鍵改為大壓力角漸開線齒輪短齒花鍵，那樣既提升了抗壓強度又有利于擠壓成型成型，融入大轉距負荷的必須,。在伸縮式防水套管和花鍵軸的門牙表層，總體涂浸了一層層尼龍材料,，不但提升了耐磨性能和自潤濕性,，并且降低了沖擊性負載對傳動軸的危害，提升了緩存工作能力,。

　　以車風EQ1090E型小車為例，其傳動軸裝合流程給出,。① 將萬向節(jié)軸承擦抹潤滑油脂（符合規(guī)定為2號鋰基潤滑脂或機油）,，選好  密封圈，套于十字軸上,，分別壓人前后左右傳動軸端十字軸叉,、伸縮式套叉和凸 緣叉孔中，再安上后蓋板和鎖環(huán),，擰緊并鎖止,。② 在傳動軸伸縮式防水套管內(nèi)擦抹潤滑油脂，隨后將叉套于后傳動軸的花鍵 軸上,，并扭緊油密封,。③ 將前傳動軸凸臺叉與變速器第五軸凸臺聯(lián)接,，并將前傳動軸安裝 于傳動軸正中間支撐板座馬路上，隨后分別用地腳螺栓將后傳動軸兩邊的十字線節(jié)裝  到前傳動軸和汽車后橋積極齒輪軸的凸臺叉上,，扭緊凸臺固定不動地腳螺栓,、螺帽。④ 傳動軸花鍵護線套及十字軸噴油器必需齊備詳細,。

　　十字軸是汽車傳動軸上的核心部件,。小車是1個健身運動的物塊。放前驅動器車上,，柴油發(fā)動機,、離合與變速器做為1個總體安裝在車架上，而驅動橋根據(jù)延展性懸架與車架聯(lián)接,，彼此之間有個間距,，必須開展聯(lián)接。小車運作中地面高低不平造成顫動,。通常十字軸由十字軸,、十字線滾動軸承和凸臺叉等構成。十字軸是汽車傳動軸上的核心部件,。在外置柴油發(fā)動機前置后驅的車子上,，十字軸傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器鍵入軸中間；而外置柴油發(fā)動機前輪驅動的車子省去了傳動軸,，十字軸安裝在既承擔驅動器又承擔剎車的前橋總成傳動軸與車轱轆中間,。車子在運作中地面高低不平造成顫動，負載轉變或是2個總程安裝部位差別,，都是促使變速器輸出軸與驅動橋主減速器鍵入軸中間的交角和間距變化很大,，因而得用1個“以變應變速率”的設備來處理這1個難題，因而總有了十字軸,。伸縮式套