傳統(tǒng)式構(gòu)造的傳動(dòng)軸伸縮式套是將花鍵套與凸臺(tái)叉電焊焊接一起，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。新式的的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)式構(gòu)造，將花鍵套與傳動(dòng)軸管電焊焊接成一體化，將花鍵軸與凸臺(tái)叉做成一體化。并將矩形框齒花鍵改為大壓力角漸開(kāi)線(xiàn)齒輪短齒花鍵，那樣既提升了抗壓強(qiáng)度又有利于擠壓成型成型，融入大轉(zhuǎn)距負(fù)荷的必須。在伸縮式防水套管和花鍵軸的門(mén)牙表層，總體涂浸了一層層尼龍材料，不但提升了耐磨性能和自潤(rùn)濕性，并且降低了沖擊性負(fù)載對(duì)傳動(dòng)軸的危害，提升了緩存工作能力。

　　以車(chē)風(fēng)EQ1090E型小車(chē)為例，其傳動(dòng)軸裝合流程給出。① 將萬(wàn)向節(jié)軸承擦抹潤(rùn)滑油脂（符合規(guī)定為2號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂或機(jī)油），選好  密封圈，套于十字軸上，分別壓人前后左右傳動(dòng)軸端十字軸叉、伸縮式套叉和凸 緣叉孔中，再安上后蓋板和鎖環(huán)，擰緊并鎖止。② 在傳動(dòng)軸伸縮式防水套管內(nèi)擦抹潤(rùn)滑油脂，隨后將叉套于后傳動(dòng)軸的花鍵 軸上，并扭緊油密封。③ 將前傳動(dòng)軸凸臺(tái)叉與變速器第五軸凸臺(tái)聯(lián)接，并將前傳動(dòng)軸安裝 于傳動(dòng)軸正中間支撐板座馬路上，隨后分別用地腳螺栓將后傳動(dòng)軸兩邊的十字線(xiàn)節(jié)裝  到前傳動(dòng)軸和汽車(chē)后橋積極齒輪軸的凸臺(tái)叉上，扭緊凸臺(tái)固定不動(dòng)地腳螺栓、螺帽。④ 傳動(dòng)軸花鍵護(hù)線(xiàn)套及十字軸噴油器必需齊備詳細(xì)。

　　十字軸是汽車(chē)傳動(dòng)軸上的核心部件。小車(chē)是1個(gè)健身運(yùn)動(dòng)的物塊。放前驅(qū)動(dòng)器車(chē)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合與變速器做為1個(gè)總體安裝在車(chē)架上，而驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)延展性懸架與車(chē)架聯(lián)接，彼此之間有個(gè)間距，必須開(kāi)展聯(lián)接。小車(chē)運(yùn)作中地面高低不平造成顫動(dòng)。通常十字軸由十字軸、十字線(xiàn)滾動(dòng)軸承和凸臺(tái)叉等構(gòu)成。十字軸是汽車(chē)傳動(dòng)軸上的核心部件。在外置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的車(chē)子上，十字軸傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器鍵入軸中間；而外置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)子省去了傳動(dòng)軸，十字軸安裝在既承擔(dān)驅(qū)動(dòng)器又承擔(dān)剎車(chē)的前橋總成傳動(dòng)軸與車(chē)轱轆中間。車(chē)子在運(yùn)作中地面高低不平造成顫動(dòng)，負(fù)載轉(zhuǎn)變或是2個(gè)總程安裝部位差別，都是促使變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器鍵入軸中間的交角和間距變化很大，因而得用1個(gè)“以變應(yīng)變速率”的設(shè)備來(lái)處理這1個(gè)難題，因而總有了十字軸。伸縮式套