我想知道汽車傳動軸是什么材料做的，我指的是絕大部分啊，我聽說有碳纖維的能結(jié)實(shí)嗎?個人學(xué)習(xí)的疑問。希望大家能交流一下。

汽車傳動軸是什么材料，一般是采用傳動軸專用管，兩端是鑄鋼件或鍛打件居多，碳纖維傳動軸目前沒有大范圍應(yīng)用，處于試驗(yàn)階段，不排除易損的可能性，但是既然問世肯定已經(jīng)考慮到這方面的問題。

汽車的傳統(tǒng)式軸在往日通常應(yīng)用鋼材原材料制做，這類原材料的傳動軸彎折共振頻率較為小，在汽車汽車行使的全過程中特性不佳，選用兩段式式構(gòu)造也存有許多弊端。復(fù)合材料高分子材料傳動軸可以非常好的處理這一難題，合理提高汽車性能。

　　傳動軸的支承狀況非常復(fù)雜，特別是在要承擔(dān)挺大的扭距，對原材料特性規(guī)定較高。復(fù)合材料提高高分子材料具備各向異性、強(qiáng)度高和比模量相對性較低的特性，取代金屬復(fù)合材料做為傳動軸可不錯的考慮應(yīng)用要求。復(fù)合材料傳動軸不但緩減凈重60%，并且具備更強(qiáng)的耐疲憊性和使用性能。

　　傳動軸是車轱轆旋轉(zhuǎn)的立即驅(qū)動器件，汽車運(yùn)作時柴油發(fā)動機(jī)輸出扭距，歷經(jīng)多級別調(diào)速和積極器傳送給傳動軸，再由傳動軸傳送到車轱轆上，進(jìn)而促進(jìn)汽車前行或倒行，因此傳動軸是汽車傳送扭距的1個關(guān)鍵零部件。外星球輪做為傳動軸的關(guān)鍵支承構(gòu)件，工作中狀況以及繁雜，它的特性好壞立即危害汽車傳動系統(tǒng)的安全系數(shù)和可信性。

　　萬向聯(lián)軸器是傳動軸上的核心部件。汽車是1個健身運(yùn)動的物塊。放前驅(qū)動器車上，柴油發(fā)動機(jī)、離合與變速箱做為1個總體安裝在窗框上，而驅(qū)動器根據(jù)延展性懸架與窗框聯(lián)接，彼此之間有個間距，必須開展聯(lián)接。汽車運(yùn)作中地面高低不平造成顫動。

　　1、效率高:輪轂電機(jī)，說白了，就是說將電動機(jī)立即與主動輪相互連接，進(jìn)而省掉如今純電動車所選用的降速設(shè)備和差速構(gòu)造及其傳動軸等，超過減少輸出功率損害，提升傳動系統(tǒng)高效率的目地。一般說來，相比如今汽車所選用的傳動系統(tǒng)組織，其高效率可提升8%-15%。

　　發(fā)動機(jī)與主動輪中間的驅(qū)動力傳送設(shè)備稱之為汽車的傳動裝置。傳動裝置包含離合、變速箱、傳動軸、汽車差速器、分動箱及傳動軸等一部分。在其中，變速箱以及控制系統(tǒng)是汽車傳動開發(fā)設(shè)計的關(guān)鍵構(gòu)成，都是廚師到新東方烹飪產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域之首。隨之國家工信部公布將汽油車禁賣時刻表推上日程表，一起頒布了并行處理的雙積分現(xiàn)行政策，新能源車變成制造行業(yè)關(guān)心的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，電動式化、智能化系統(tǒng)變成汽車制造業(yè)總體的發(fā)展趨向。

　　傳統(tǒng)式構(gòu)造的傳動軸伸縮式套是將花鍵套與凸臺叉電焊焊接一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。新式的的傳動軸一改傳統(tǒng)式構(gòu)造，將花鍵套與傳動軸管電焊焊接成一體化，

　　將花鍵軸與凸臺叉做成一體化。并將矩形框齒花鍵改為大壓力角漸開線齒輪短齒花鍵，那樣既提升了抗壓強(qiáng)度又有利于擠壓成型成型，融入大轉(zhuǎn)距負(fù)荷的必須。在伸縮式防水套管和花鍵軸的門牙表層，總體涂浸了一層層尼龍材料，不但提升了耐磨性能和自潤濕性，并且降低了沖擊性負(fù)載對傳動軸的危害，提升了緩存工作能力。

　　在載貨汽車長期性運(yùn)作全過程中傳動裝置響聲難題比較突顯，在其中長軸距中主要表現(xiàn)更加突顯。某輛載貨汽車以40至60km/h時速根據(jù)5擋開展加快，在傳動軸中存有比較顯著的響聲。關(guān)鍵是軸管傳送金屬材料敲打響聲，從實(shí)驗(yàn)里能看得出，傳動裝置中扭曲共震難題比較普遍。

　　傳動軸是啥原材料