汽車 發(fā)動機自動駕駛、電動化以及智能化方面的布局，汽車 發(fā)動機在不久的將來，國內(nèi)造車新勢力或?qū)⒊蔀楦偁幹械牟豢珊鲆暤闹匾α俊＞揞^入局，風(fēng)口持續(xù)催化；但大浪淘沙，唯有洞悉產(chǎn)業(yè)革新的內(nèi)核，才能贏得先機，駕馭未來。
正因旗下車型在細分市場上的落后，到了2020年年底，哪吒汽車的總銷量已遠遠汽車 發(fā)動機落后于蔚來、小鵬和理想等同時期成立的新能源車企。
當(dāng)然今天我們并非探討深奧的投資學(xué)問，但高瓴資本的這連續(xù)幾番動作，確實讓人深思。畢竟新能源大趨勢下，高瓴資本根本無需清倉蔚來、理想汽車以及小鵬，更何況，高瓴資本在這汽車 發(fā)動機三家車企的投資上早已賺得盆滿缽滿。
就科技企業(yè)而言，強大的智慧生態(tài)鏈就是它們手中的最強武器。除此之外，強大的粉絲群體使得這些科技巨頭剛剛?cè)刖直阌辛吮姸酀撛谫徿囉脩簟！爸灰追坌枰模褪切∶仔枰プ龅臇|西汽車 發(fā)動機。”小米當(dāng)初利用1999元的小米手機一代，迅速占領(lǐng)經(jīng)濟尚不寬裕但又追求智能手機性能的年輕人市場，積累了龐大的用戶群。蔚來在用戶社群經(jīng)營上的成功，讓我們見識到，粉絲經(jīng)濟在汽車圈中完全行得通。因此，對于擁有眾多“米粉”的小米而言，其造車第一步已算是走得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。
根據(jù)一些機構(gòu)的分析，汽車 發(fā)動機新能源車中特斯拉專利價值超過2億美元，蔚來汽車專利價值1864萬美元，而尚未進軍汽車領(lǐng)域的小米汽車，相關(guān)專利的價值已經(jīng)超過1億美元。目前小米汽車相關(guān)專利技術(shù)以原創(chuàng)為主，尚未深入到汽車整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計，更多的是以功能性開發(fā)為主。
何潔：說到用戶運營，剛剛聽蔚來的魏總，還有R汽車的姜汽車 發(fā)動機總，包括嵐圖的盧總，還有吳老師，他們都說了很多的看法，用戶運營在我們行業(yè)當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)魏總在講的時候，大家聽的特別仔細，可能蔚來做了非常多的用戶運營，我特別想聽一下他們用戶運營方面踩過哪些坑。
觀察特斯汽車 發(fā)動機拉與大眾在中國電動汽車市場的表現(xiàn)，特斯拉的強勢是毫無疑問的。