汽車ac捧、維護蔚來汽車其實無可厚非，但對于特斯拉、理想汽車ac等友商，有些評論顯得并不太友好。甚至于網(wǎng)絡(luò)上，形成了一條鄙視鏈，開蔚來的看不起開特斯拉的，開新能源的看不起開燃油車的，當然開燃油車的也看不起開電動車的。
以目前國內(nèi)新勢力領(lǐng)頭羊蔚來汽車（NIO）為例，近汽車ac期已經(jīng)開始對車型規(guī)劃、研發(fā)計劃等，展開非常有針對性的調(diào)整。在內(nèi)部的會上，CEO李斌毫不隱諱地表示：一切研發(fā)計劃的調(diào)整都是為了“2024年這個節(jié)點”。因為這是各方預(yù)計的，蘋果電動汽車正式上市的時刻。
不過，今年三季度，蔚來有一筆額外的汽車監(jiān)管信貸收入（即雙積分銷售收入），這使得汽車ac公司整體毛利率無論是同比來看還是環(huán)比來看均有所增長。
為了保證持續(xù)創(chuàng)新，李斌在挪威采取了全新的汽車售賣方式——摒棄本地的經(jīng)銷商，建立直營網(wǎng)絡(luò)。該公司的概念展廳蔚來中心（Ni汽車acoHouse）專門為看車的客戶配備了一個圖書館和咖啡店，并將于今年9月在奧斯陸的主要購物街卡爾·約翰斯大道開門迎客。
作為關(guān)心國產(chǎn)汽車發(fā)展同時也關(guān)注蔚來品牌發(fā)展的汽車愛好者，筆者并不是在唱衰國產(chǎn)品牌，蔚來現(xiàn)在早已轉(zhuǎn)危為安，其在銷量上的表現(xiàn)也足以證明它在逐漸向好。筆者只是想強調(diào)這樣一個邏輯，那就是不管這個時代有多強調(diào)互聯(lián)網(wǎng)思維，既然身為車企還汽車ac是應(yīng)該將主要精力放在提升產(chǎn)品硬實力上，靠過硬的品質(zhì)來說話，這樣才能在市場上真正穩(wěn)固立足，同時為投資者交出無懈可擊的答卷。這不僅是蔚來要正視的問題，也是所有造車新勢力們要正視的問題。
雷軍在演講中表示，在造車這件事情上，自己曾經(jīng)在2013年就和汽車ac特斯拉創(chuàng)始人馬斯克就造車進行過討論。后來，雷軍沒有選擇造車，但是在電動汽車上投資了十余家企業(yè)，這些企業(yè)包括蔚來和小鵬這樣的整車企業(yè)，也有零部件等企業(yè)。所以說，雷軍很看好新能源汽車這項產(chǎn)