汽車?yán)鋮s液為芯片問題，去汽車?yán)鋮s液年下半年已經(jīng)多次跌出前三。
蔚來ET7的開發(fā)進(jìn)汽車?yán)鋮s液度仍是未知數(shù)，而且網(wǎng)絡(luò)上的質(zhì)疑聲也不少，主要是關(guān)于蔚來發(fā)布的固態(tài)電池方案和激光雷達(dá)，我相信同樣的質(zhì)疑也會出現(xiàn)在智己汽車身上。
根據(jù)國信證券發(fā)布汽車?yán)鋮s液的報(bào)告預(yù)測，要想實(shí)現(xiàn)盈利，蔚來的銷量規(guī)模要達(dá)到18萬輛，理想為6萬輛，小鵬為12萬輛。這意味著蔚來和小鵬的銷量規(guī)模需要提升至少5倍，理想至少需要提升3倍。根據(jù)規(guī)劃，三家的全新車型都要到今年下半年或明年才投放或交付，所以今年內(nèi)還是主要靠現(xiàn)有車型來沖擊銷量。（文：太平洋汽車網(wǎng)曾惠君）自成立以來，蔚來一直堅(jiān)持構(gòu)建自身“可充可換可升級”的補(bǔ)能體系，截至9月底，該企業(yè)已在全國范圍內(nèi)建成超過504座換電站，累計(jì)完成超過400萬次汽車?yán)鋮s液換電服務(wù)。這次的強(qiáng)拆事件也算為蔚來提了個(gè)醒，在容易產(chǎn)生認(rèn)知偏差的環(huán)境中，還需加強(qiáng)與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通。不然如此拆遷重建，其成本相比也會是天文數(shù)字。（文/汽車之家陳燦）三年汽車?yán)鋮s液后，世界變了。造車新勢力憑借智能電動化的概念，正在資本市場創(chuàng)造一個(gè)接一個(gè)的股價(jià)與市值新高。不說特斯拉的股票扶搖直上九萬里，就是蔚來汽車的美股市值最近也已經(jīng)達(dá)到了1000億美元。
蔚來汽車總裁秦力洪則表示，“我們是一價(jià)全包，別人車是車的價(jià)，再加很多收費(fèi)項(xiàng)，用起價(jià)贏得一個(gè)相對的優(yōu)勢。我想我們會堅(jiān)持我們的方式，讓大家來習(xí)慣我們的定價(jià)體系，當(dāng)大家習(xí)慣我們的定價(jià)體系后，反而會不習(xí)慣別的什么都不包的價(jià)格體系，他們會覺得那個(gè)很麻煩或不真誠，這是我們真實(shí)的一個(gè)計(jì)劃，也可以把它看作蔚來的一個(gè)‘陽謀’。”汽車?yán)鋮s液造車是一回事，造好車就是另外一汽車?yán)鋮s液回事了。盡管小米過