汽車電瓶?jī)r(jià)格表來而言，挪威的這種不是很小，也不是那么大的市場(chǎng)體量就非常合適。用蔚來的話說，挪威汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)比較健康，高端車、中端車總汽車電瓶?jī)r(jià)格表體比較均衡，高端車不少，特斯拉在那里賣得就不錯(cuò)。這說明挪威在電動(dòng)車方面已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，消費(fèi)者對(duì)純電汽車也有了一定的認(rèn)知。即使蔚來在挪威失敗了，那么后果也是可以承受的。
為了積極迎接新能源車的浪潮，嘉定雖然與汽車電瓶?jī)r(jià)格表特斯拉失之交臂，但嘉定成功引入了蔚來、智己、愛馳、華人運(yùn)通等新能源汽車造車新勢(shì)力。
這是賈躍亭的到之處，而后面的PPT造車之流，甚至是蔚來、小鵬等，在賈布斯面前，的確都是小弟。所以當(dāng)，F(xiàn)F汽車獲得了地方政府融資的時(shí)候，并宣布會(huì)在美國(guó)上市的時(shí)候，一些業(yè)內(nèi)人士犀利地點(diǎn)評(píng)道：汽車電瓶?jī)r(jià)格表打敗蔚來們的，將是賈躍亭。
從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，到蔚來、小鵬這些新勢(shì)力入局，再到傳統(tǒng)制造企業(yè)如格力宣稱也要造車，新能源汽車的這條賽道，越來越擁擠。汽車電瓶?jī)r(jià)格表不過，徐和誼接著說，“我之所以覺得不服汽車電瓶?jī)r(jià)格表，是覺得李斌能做到的我也能做到。”在徐和誼看來，國(guó)有汽車企業(yè)有著幾十年的造車積淀，從技術(shù)上來說，造智能電動(dòng)汽車并非難事。讓他羨慕的，是蔚來的體制和機(jī)制。
當(dāng)下華系純電動(dòng)汽車品牌如雨后春筍一般涌現(xiàn)，比如說蔚來、小鵬、高合、威馬等；而特斯拉和比亞迪在純電動(dòng)汽車中的地位更加穩(wěn)固，但是就價(jià)格來說比亞迪和特拉斯的價(jià)格并不算高，不如蔚來和高合汽車，或許物有所值，能獲得肯定就是成功。當(dāng)下買比亞迪在新能源道路上越做越強(qiáng)，以至于很多新能源汽車汽車電瓶?jī)r(jià)格表品牌都來和