電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)車也在不斷的漲價(jià)，根據(jù)造車新勢(shì)電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)力公布的近三個(gè)月的交付數(shù)據(jù)來看，新勢(shì)力三強(qiáng)“蔚小理”格局發(fā)生了改變，蔚來的新車交付量和其他的車企相比有了明顯的差距。
特斯拉降價(jià)影響最大的不是蔚來，而是電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)傳統(tǒng)汽車品牌，特斯拉ModelY宣布國(guó)產(chǎn)價(jià)格后，也沒有對(duì)蔚來帶來影響，這兩天的訂單量沒有什么大的變化。
與其他汽車品牌的用戶相比，蔚來的用戶相對(duì)來說很專業(yè)，蔚來的Fellow幾乎不用對(duì)產(chǎn)品多做介紹，用戶一清二楚。“人家電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)過來買車，你只需要把一系列服務(wù)做好就可以了，從第一步到最后一步，每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)需要做什么，你告訴他就可以了。”王瑩表示。
這家脫胎于長(zhǎng)安和蔚來的造車新勢(shì)力，對(duì)外傳達(dá)了一個(gè)信號(hào)：聚合了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，將共創(chuàng)一個(gè)智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN，并且致力于在高端SEV領(lǐng)域打造世界級(jí)的中國(guó)品牌。
作為參考，蔚來汽車入局手機(jī)業(yè)務(wù)的邏輯，也有異曲同工之妙。在官方說明之前只能猜測(cè)，小米造車與蔚來造手機(jī)可能出自類似目的：打通手機(jī)與車機(jī)，為車主提供一個(gè)零壁壘的互聯(lián)生態(tài)。說白了，為的還是拿到人、車、生活之間電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)萬物互聯(lián)的“主動(dòng)權(quán)”。
蔚來汽車是中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司的先驅(qū)。許多人認(rèn)為該公司是特斯拉的遠(yuǎn)東解決方案。在股票交易所，蔚來汽電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)車以約920億歐元的市值遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于戴姆勒和寶馬等德國(guó)汽車制造商。蔚來是“中國(guó)的特斯拉”嗎？它能征服世界市場(chǎng)嗎？
同時(shí)，“高薪”也成為車企挖人的重要特點(diǎn)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)》記者從