電動車 汽車疑，李斌回應(yīng)稱，這有關(guān)蔚來的長期競爭策略。李斌認為，中國汽車市場新入局的競爭電動車 汽車者諸多，就當(dāng)前而言，無論是在產(chǎn)品研發(fā)、銷售服務(wù)、充換電網(wǎng)絡(luò)方面，都處在投入期的階段。
作為率先在海外市場上市的中國新勢力車企，不久前（3月10日）蔚來汽車終于在港交所完成二次上市。至此，“蔚小理”齊聚港交所。而這次，將是繼蔚來在港交所完成二次上市之后又一重大資電動車 汽車本市場舉措。屆時，蔚來將成為首家在美、港、新三地上市的智能電動汽車企業(yè)。
我國更是多次針對汽車半導(dǎo)體供需問題展開研討。就在蔚來宣布停產(chǎn)的前兩天，3月24日，工信部再次針對汽車芯片供應(yīng)問題召開研討會，黨組成員、副部長辛國斌重申：“汽車芯片是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要器件，是汽車強國建設(shè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)，需要統(tǒng)籌發(fā)展和安全，堅持遠近結(jié)合、系統(tǒng)推進，提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平，有力支撐汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展電動車 汽車。”談到蔚來進入德國市場的考電動車 汽車量，李斌表示，蔚來在技術(shù)和戰(zhàn)略上都做好了準備，并希望成為一個全球品牌。他還強調(diào)，蔚來不僅僅是一家汽車制造商，它已經(jīng)在中國建立了自己的社區(qū)，也將在歐洲建立同樣的社區(qū)。
上面提到的4家公司，除了比亞迪，特斯拉、蔚來、理想，是汽車企業(yè)，但又有很大的區(qū)別。這三家企業(yè)更傾向于互聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)的企業(yè)，靠不停的融資來支撐公司發(fā)展，靠不同階段的表現(xiàn)，來獲得更多的融資。這種模式下，夭折了無數(shù)的”新能源汽車“，最出名的莫過于樂視汽車，法拉第~·賈老板至今還存在”下電動車 汽車周回國“里。此外茫茫多的各種小品牌這里就不細數(shù)了。
另外一個高危職業(yè)則是汽車公關(guān)人，一句“非車輛原因?qū)е隆敝苯訉⑽祦砉P(guān)團隊推到風(fēng)口浪尖。理性地分析，蔚來作為涉事車企，聲明中必須說明是否系車輛原因?qū)е拢駝t爭議更多。個人推測，這句話應(yīng)該不是空穴來風(fēng)。電動車 汽車但沒有任何相關(guān)證據(jù)支持，這個