電動(dòng)車 汽車疑，李斌回應(yīng)稱，這有關(guān)蔚來的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)策略,。李斌認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)新入局的競(jìng)爭(zhēng)電動(dòng)車 汽車者諸多,，就當(dāng)前而言，無論是在產(chǎn)品研發(fā),、銷售服務(wù),、充換電網(wǎng)絡(luò)方面，都處在投入期的階段,。
作為率先在海外市場(chǎng)上市的中國(guó)新勢(shì)力車企,，不久前（3月10日）蔚來汽車終于在港交所完成二次上市,。至此，“蔚小理”齊聚港交所,。而這次,，將是繼蔚來在港交所完成二次上市之后又一重大資電動(dòng)車 汽車本市場(chǎng)舉措。屆時(shí),，蔚來將成為首家在美,、港、新三地上市的智能電動(dòng)汽車企業(yè),。
我國(guó)更是多次針對(duì)汽車半導(dǎo)體供需問題展開研討,。就在蔚來宣布停產(chǎn)的前兩天，3月24日,，工信部再次針對(duì)汽車芯片供應(yīng)問題召開研討會(huì),，黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌重申：“汽車芯片是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要器件,，是汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵基礎(chǔ),，需要統(tǒng)籌發(fā)展和安全，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合,、系統(tǒng)推進(jìn)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平,，有力支撐汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展電動(dòng)車 汽車,。”談到蔚來進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的考電動(dòng)車 汽車量,，李斌表示,，蔚來在技術(shù)和戰(zhàn)略上都做好了準(zhǔn)備，并希望成為一個(gè)全球品牌,。他還強(qiáng)調(diào),，蔚來不僅僅是一家汽車制造商，它已經(jīng)在中國(guó)建立了自己的社區(qū),，也將在歐洲建立同樣的社區(qū),。
上面提到的4家公司，除了比亞迪,，特斯拉,、蔚來、理想,，是汽車企業(yè),，但又有很大的區(qū)別。這三家企業(yè)更傾向于互聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)的企業(yè),，靠不停的融資來支撐公司發(fā)展,，靠不同階段的表現(xiàn),，來獲得更多的融資。這種模式下,，夭折了無數(shù)的”新能源汽車“,，最出名的莫過于樂視汽車，法拉第~·賈老板至今還存在”下電動(dòng)車 汽車周回國(guó)“里,。此外茫茫多的各種小品牌這里就不細(xì)數(shù)了,。
另外一個(gè)高危職業(yè)則是汽車公關(guān)人，一句“非車輛原因?qū)е隆敝苯訉⑽祦砉P(guān)團(tuán)隊(duì)推到風(fēng)口浪尖,。理性地分析,，蔚來作為涉事車企，聲明中必須說明是否系車輛原因?qū)е?，否則爭(zhēng)議更多,。個(gè)人推測(cè)，這句話應(yīng)該不是空穴來風(fēng),。電動(dòng)車 汽車但沒有任何相關(guān)證據(jù)支持,，這個(gè)