電動車汽車價格、蔚來汽車、吉利電動車汽車價格汽車、長城汽車、BCG波士頓咨詢、明略科技、小米營銷、巨量引擎等相關(guān)部門的汽車行業(yè)專家共同參與研討。
個人認(rèn)為最重要的就是“智能化”所帶來的改變，當(dāng)純電動汽車和智能兩個字掛鉤之后，制造就已經(jīng)不是關(guān)鍵了，傳統(tǒng)車企在整車制造和供應(yīng)鏈電動車汽車價格把控方面的優(yōu)勢也就淡化了，就拿特斯拉舉例子，特斯拉的做工是公認(rèn)的差，甚至國產(chǎn)10萬元級別的車做工都比特斯拉好，但關(guān)鍵是這不重要，反正又不是不能用，因為特斯拉從來都不是靠硬件取勝的，這一點(diǎn)同樣適用于蔚來、理想、小鵬、威馬等新勢力造車。
蔚來汽車在發(fā)電動車汽車價格布季報時預(yù)計，第二季度其將交付萬量汽車，銷售額在億美元，環(huán)比增長5%-10%，較前一季度增幅顯著放緩，主要原因系受到全球芯片短缺的拖累。
摩根大通表示，蔚來次季業(yè)績表現(xiàn)好壞參半，期內(nèi)電池成本上漲，但汽車業(yè)務(wù)毛利率收縮幅度較預(yù)期好，營運(yùn)開支增加則令第二季盈利遜預(yù)期。近期市場對蔚來新車型的需求強(qiáng)勁，但ET5、ES7SUV及ET7等受歡迎車電動車汽車價格型交付期都超過3個月，繼續(xù)維持對蔚來的正面看法。
因汽車芯片供需失衡導(dǎo)致整電動車汽車價格車企業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)的風(fēng)波仍在發(fā)酵。不僅蔚來汽車宣布因芯片短缺而停產(chǎn)，國際車企巨頭如大眾、福特等，亦紛紛表示正在面臨芯片短缺問題，其中部分企業(yè)也宣布了短期減產(chǎn)計劃。
汽車產(chǎn)業(yè)比較難摸著石頭過河，它是強(qiáng)規(guī)劃的行業(yè)，我電動車汽車價格經(jīng)常說：車在娘肚子里就決定了賣多少臺。到后面再想改，很多事情已經(jīng)來不及了。我覺得每個公司都有一些和創(chuàng)始人經(jīng)歷相關(guān)的基因在里面，我從很早就做汽車網(wǎng)站，我的思考很多是從用戶視角、用戶體驗視角想事情，以終為始，反著去想。在2012年，我就差不多決定要做一家汽車公司，想了三年，把很多事情想透徹了。蔚來汽車在2015年-2019年中的很多做法，緣起就是2012年-2015年期間想的。
現(xiàn)在各家汽車企業(yè)都在打電動車汽車價格造電動汽車和智能汽車，但出發(fā)點(diǎn)是不同的。對于新造車企業(yè)，包括特斯拉，也包