畫小汽車想為代表的新能源車企，將會隨著盈利能力逐漸改善而修復(fù)今年畫小汽車的高估值。
說真的，目前新能源汽車絕對是個(gè)大風(fēng)口，國內(nèi)的小鵬、蔚來、理想憑借造車，市值一飛沖天，甚至超過了某些個(gè)老牌車企。畫小汽車對于小米這種極為看重機(jī)遇的公司來說，造車絕對不會錯(cuò)過。
巨頭洶涌進(jìn)場，新造車這個(gè)過去五年多來最貴、也最大的風(fēng)口，又被往上頂了一頂。蔚來、小鵬汽車和理想汽車接連登陸美股上市，各家年畫小汽車銷不足5萬輛汽車，但總市值已有1500億美元。去年行情高漲時(shí)，蔚來一家的市值就超過900億美元，逼近小米集團(tuán)。
中信畫小汽車證券汽車分析師宋韶靈也在接受中國證券報(bào)時(shí)說過，蔚來、理想偏向中高端市場家庭消費(fèi)群體的定位，難免要跟特斯拉來個(gè)正面對抗，有差異化優(yōu)勢的小鵬，反而能在更下沉的三至五線城市找到突破口。
對于高端品牌，蔚來就走得特畫小汽車別明白，單車均價(jià)在40萬以上的蔚來。在Q2錄得汽車業(yè)務(wù)收入79億元、整車銷售毛利率20.3%。高售價(jià)的產(chǎn)品，再加上電池租賃和軟件付費(fèi)的加持，給蔚來帶來了極為可觀的利潤增長空間。小鵬必然是看在眼里，記在心里。
蔚來小鵬理想，這三家在畫小汽車傳統(tǒng)車企新能源造車發(fā)力后必然會被市場淘汰，畢竟汽車不是靠大屏幕，隱藏式門拉手這種噱頭可以持續(xù)盈利的，消費(fèi)者又不是傻子。
與此同時(shí)，國內(nèi)另一造車新勢力蔚來因畫小汽車疫情防控要求，其位于合肥的兩座工廠相繼停產(chǎn)，導(dǎo)致旗下車型的交付進(jìn)度普遍延緩。對此蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)此事表示：生產(chǎn)受疫情影響確實(shí)比較嚴(yán)重，消息屬實(shí)，會影響生