畫汽車一年來蔚來的銷畫汽車量和市值均創(chuàng)新高。在此背景下，換電也成為越來越多新能源車企眼中的“香餑餑”。此前，吉利、長安新能源、哪吒、上汽榮威等整車企業(yè)都已開始布局換電汽車市場，并推出換電車型。伯坦科技、寧德時代等電池企業(yè)也陸續(xù)啟動換電領(lǐng)域的對外合作。
而這個過程中，已經(jīng)有車企嘗到甜頭，比如市值一夜暴漲的特斯拉，還有蔚來、小鵬汽車在內(nèi)的新造車月銷量已破萬輛……這場由消費者做裁判的新能源市場爭奪畫汽車賽，正催促車企全力以赴。
剛剛，已有媒體公開報道，蔚來汽車表示，“這是蔚來車主自發(fā)組織發(fā)出的一個聯(lián)合聲明，與官方畫汽車沒有關(guān)聯(lián)。車主具體人數(shù)我們也不知道。”誰信？
交付量下跌如此嚴重，主要因為9月底-10月中旬，江淮蔚來合肥先進制造基地生產(chǎn)線進行階段畫汽車性升級。長達半個月的時間都沒有生產(chǎn)汽車，自然交付量比上個月有較大幅度下跌。
蘋果現(xiàn)在對汽車行業(yè)很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標配UWB，蘋果又不開放接口，搞得蔚來很被動。從用戶利益和體驗出發(fā)李斌認為也要好好研究手機和以車為中心的智能終端設備。同時，李斌表示，平板、電腦、電視這些跟車關(guān)系不大的，蔚來肯定不會研究，而可穿戴的、移動的東西都要好好研究畫汽車。
今日，蔚來汽車傳播總監(jiān)馬麟通過微博發(fā)布一則“空展廳”內(nèi)容，其表示，“同事們不容易了，展廳的展車都幾乎賣畫汽車光了，只能擺車模。芯片供應鏈的小伙伴壓力山大啊”。
李斌：我認為，大家對汽車服務的理解可能還是太窄了。蔚來通過造車賺取合理的利潤；同時對于汽車相關(guān)服務，我們希望用更高效的方式完成，企業(yè)只要最終不賠錢即可，但前提畫汽車是一