雷丁電動汽車而言,，無異是雪中送炭。雷丁電動汽車“為什么不直接造整車？賈躍亭的案例已經非常說明問題——造整車的雷丁電動汽車投入與成本太高了,?！苯惭a充道,，“但互聯(lián)網企業(yè)很有可能會選擇類似手機的OEM純代工模式來‘造車’,，與吉利,、富士康等相似的模式,，而這類模式實際上已經被蔚來,、小鵬汽車等新能源車企證明了是可行的?！苯?，以“融合發(fā)展、智領未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇在此舉行,。會場上有著吉利,、長安、奇瑞,、比亞迪等傳統(tǒng)車企,，以及蔚來、理想,、小鵬等新造車企業(yè),，展開了一場高端對話。2021年,，對于整個雷丁電動汽車新能源汽車產業(yè)來說是很有意義的一年,。在第一季度，新能源汽車的產銷量超過了46萬輛,，更明顯地證明這是一個可觀的機會,。
江浙滬是蔚來著眼于未來的基本盤之一，這點毋庸置疑,。而江浙滬雷丁電動汽車又是智能電動汽車發(fā)展的先鋒市場,，蔚來在這里能取得如此的成績,，可以預測未來在全國市場的亮眼表現(xiàn)。
艾雷丁電動汽車鐵成曾任WeWork大中華區(qū)總經理,、上海迪士尼度假區(qū)市場部副總裁等職,，2021年7月加入蔚來。其任職的戰(zhàn)略新業(yè)務被視為蔚來旗下大眾化汽車品牌,。根據(jù)蔚來在今年第二季度財報中披露的消息,，公司將打造三級品牌體系，設立代號為阿爾卑斯的第二品牌和更下沉的第三品牌,，產品定位和售價相較蔚來也更為低廉,。
而在蔚來汽車公布的上市文件中顯示，其已作出促進轉移至香港以及將美國存托股份轉換為A類普通股的安排,，并已選定摩根士丹利香港有限公司及中國國際金融香港雷丁電動汽車證券有限公司為指定交易商及替代指定交易商,。
特斯拉和蔚來這兩個品牌都是從初創(chuàng)開始都是以高端車型切入拉升品牌形象雷丁電動汽車，都選擇自建銷售渠道等