雷丁新能源汽車缺雷丁新能源汽車“芯”了？
編者按：蔚來居然要做手機了，這個消息是如此的不真實，因為智能手機已經(jīng)幾乎沒有存量可以消化了，剩下的市場都是目前各家品牌的陣地，高端市場還被蘋果一股腦的拿走了，就連小而美的魅族也被吉利收購。這樣一個持續(xù)收縮的市場，蔚來擠進來真的是個好主意嗎？雷丁新能源汽車或者，蔚來是否想要效仿吉利華為，將手機和汽車打造成完美的閉環(huán)？
我們都熟知蔚來汽車創(chuàng)始人李斌那句“沒200億就沒法造車”的名言。顯然，億元難以長時間推動起造車這臺“燒錢機器”，資金鏈雷丁新能源汽車對于新造車勢力公司而言，就是一切發(fā)展基礎(chǔ)。
蔚來汽車的發(fā)展越來越成熟，越來越穩(wěn)健雷丁新能源汽車，隨著第四款車型eT7的上市，量產(chǎn)的步伐也在跟進中，蔚來汽車未來將繼續(xù)領(lǐng)跑新勢力造車。
雷軍表示2雷丁新能源汽車013年兩次拜訪過馬斯克，成為了特斯拉車主，開始關(guān)注電動汽車產(chǎn)業(yè)，并且一直看好。而在過去幾年，小米也投了將近10家企業(yè)，擁有幾百項汽車領(lǐng)域的專利，而且小米還是蔚來汽車和小鵬汽車的投資人。
特斯拉的成就值得肯定，但不得不承認(rèn)，在一些領(lǐng)域，國產(chǎn)新能源車型已經(jīng)具有明顯優(yōu)于特斯拉的實力。如特斯拉在美國引以雷丁新能源汽車為豪的一些自動駕駛功能并未充分本土化；而在AI語音體驗、軟件應(yīng)用生態(tài)方面，特斯拉也不及R汽車、蔚來、小鵬等做得好。
本周下跌板塊中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈全線回落。盡管銷售數(shù)據(jù)理想，基本面不存在明顯利空，但在炒作情緒過于熱烈的背景下，針對蔚來的做空報告或成為了壓倒行業(yè)板塊走勢的最后一根稻草。蔚來此前在測試車中出現(xiàn)了墜樓事件，而在本周三，蔚來汽車遭國外做空機構(gòu)灰熊做空，灰熊指責(zé)蔚來虛增財報利潤。本周三國內(nèi)汽車板塊高點快速崩盤，出現(xiàn)跌停潮，汽車整車、汽車零部件、汽車服務(wù)分別下跌0.75%、3.7雷丁新能源汽車5%、4.47%。
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