油電混動汽車的優(yōu)缺點廠至今已生產(chǎn)30余萬臺電機，同時還創(chuàng)造了電驅動系統(tǒng)方面的215項專利，其中有81項是發(fā)明專利等優(yōu)秀成績。成為將三電系統(tǒng)全部掌握在自己手里的電動汽車企業(yè)，油電混動汽車的優(yōu)缺點蔚來汽車底氣十足。
長期處于領跑位置的蔚來汽車，從2018年實現(xiàn)年度交付量破萬到2019年一季度實現(xiàn)季度交付量破萬，再到今年9月達成月交付量破萬，蔚來汽車歷經(jīng)了4年長跑，而其與小鵬汽車油電混動汽車的優(yōu)缺點攜手達成這一目標，則成為了造車新勢力邁向新臺階的標志性事件，距離盈利的目標也更近了一步。
如果說小米、華為、百度、京東等有智能技術優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車還可以理解，但恒大、創(chuàng)維、格力、海爾等各行各業(yè)的大佬也入局造車，只能說明兩點：第一，如果說燃油車有著發(fā)動機等三大件的技術壁壘的話，那么電動汽車幾乎完全沒有這些門檻，未來的汽車就是一件大件的電器而已；第二，如今造車的門檻只剩下兩個字，有錢。當然這一門檻說高不油電混動汽車的優(yōu)缺點高，說低也不低。蔚來李斌說，造車至少得200個億。
在上述基礎之上，智己汽車還打造了CSOP用戶數(shù)據(jù)權益計劃，將其擁有的4.9%的股權所獲得的收益，回饋為智己汽車貢獻行車數(shù)據(jù)的用戶，讓智己用戶享受油電混動汽車的優(yōu)缺點到產(chǎn)品軟硬件和服務的迭代升級，與公司共享創(chuàng)新發(fā)展的成長價值，這是蔚來汽車所不具備的。
論壇還得到了華為、蔚來、北京汽車、小米汽車、百度汽車、合眾新能源汽車油電混動汽車的優(yōu)缺點、中國汽車零部件工業(yè)、軟通動力、中軟國際等企業(yè)的積極參與,以及人民網(wǎng)、人民日報新媒體中心、新華網(wǎng)、中國網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、重慶