汽車奧迪可,。這表明，汽車奧迪這個企業(yè)是有競爭力的,，它的品牌的塑造是很成功的,。憑這一點，我覺得蔚來具有投資價值,。
其實比起百度,，騰訊、汽車奧迪小米,，阿里等一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則更先入場,，率先進入“智能造車”時代。據(jù)悉,，騰訊參與了蔚來汽車的4輪融資,，成為第二大股東；雷軍旗下順為投資參與了小鵬汽車A1輪和C輪融資,；上市前夕小鵬汽車獲得逾3億美元融資,，阿里巴巴領(lǐng)銜投資；王興及其關(guān)聯(lián)方美團持有理想汽車24%的股份,，超過創(chuàng)始人李想成為第一大股東,。
這就是換電技術(shù)解決的核心問題，也是目前新能源汽車普及面臨的最大掣肘,。有人說蔚來汽車的成功,，主要就汽車奧迪是因為李斌篤定了換電技術(shù)和服務(wù)，我也比較認同這種觀點?，F(xiàn)實來講,，絕大多數(shù)普通老百姓，無論國內(nèi)還是國外的,，生活中的出行剛需并不是低碳環(huán)保,，而是省錢便捷，說的直接點,，前者是社會需求,，后者是個體需求。而解決好這兩方面的矛盾,，才是新能源車企的價值,，所以說蔚來汽車的成功源于此并不過分。
9月30日,，蔚來在挪威首都奧斯陸的蔚來中心開業(yè)汽車奧迪,，公布蔚來ES8在挪威的售價并完成了首批用戶交付，從市場反饋來看,，挪威用戶很認可蔚來的“電動+智能”理念,，尤其是蔚來的換電站和換電技術(shù),，讓歐洲市場刮目相看。人民日報海外版更是發(fā)表了一篇題為《技術(shù)創(chuàng)新支撐中國汽車出?！返奈恼?，對中國汽車企業(yè)蔚來“發(fā)力創(chuàng)新，注重質(zhì)量,，出海歐洲市場,，參與全球競爭”，給予了極高的評價,。
為緩解汽車芯片的供應(yīng)緊張,，政府與企業(yè)在共同努力。去年以來,，省經(jīng)信廳主動搭建產(chǎn)需對接合作平臺,，幫助江汽、蔚來等整車企業(yè)與芯片企業(yè)對接,。今年1月11日,，省經(jīng)信廳在合肥晟泰克汽車電子公司組織開展“芯”“車”現(xiàn)場對接活動，以打通汽車奧迪汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套協(xié)作的堵點卡點,，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性,。
在4年以前，本土汽車產(chǎn)業(yè),，即便已有數(shù)十年發(fā)展,，仍然還是處于懵懂落后,、怪象叢生的狀態(tài),，甚至當時汽車奧迪很多人還在懷疑，突然冒出來的蔚來,、理想,，其實