汽車奧迪可。這表明，汽車奧迪這個(gè)企業(yè)是有競(jìng)爭(zhēng)力的，它的品牌的塑造是很成功的。憑這一點(diǎn)，我覺得蔚來(lái)具有投資價(jià)值。
其實(shí)比起百度，騰訊、汽車奧迪小米，阿里等一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則更先入場(chǎng)，率先進(jìn)入“智能造車”時(shí)代。據(jù)悉，騰訊參與了蔚來(lái)汽車的4輪融資，成為第二大股東；雷軍旗下順為投資參與了小鵬汽車A1輪和C輪融資；上市前夕小鵬汽車獲得逾3億美元融資，阿里巴巴領(lǐng)銜投資；王興及其關(guān)聯(lián)方美團(tuán)持有理想汽車24%的股份，超過(guò)創(chuàng)始人李想成為第一大股東。
這就是換電技術(shù)解決的核心問題，也是目前新能源汽車普及面臨的最大掣肘。有人說(shuō)蔚來(lái)汽車的成功，主要就汽車奧迪是因?yàn)槔畋蠛V定了換電技術(shù)和服務(wù)，我也比較認(rèn)同這種觀點(diǎn)。現(xiàn)實(shí)來(lái)講，絕大多數(shù)普通老百姓，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的，生活中的出行剛需并不是低碳環(huán)保，而是省錢便捷，說(shuō)的直接點(diǎn)，前者是社會(huì)需求，后者是個(gè)體需求。而解決好這兩方面的矛盾，才是新能源車企的價(jià)值，所以說(shuō)蔚來(lái)汽車的成功源于此并不過(guò)分。
9月30日，蔚來(lái)在挪威首都奧斯陸的蔚來(lái)中心開業(yè)汽車奧迪，公布蔚來(lái)ES8在挪威的售價(jià)并完成了首批用戶交付，從市場(chǎng)反饋來(lái)看，挪威用戶很認(rèn)可蔚來(lái)的“電動(dòng)+智能”理念，尤其是蔚來(lái)的換電站和換電技術(shù)，讓歐洲市場(chǎng)刮目相看。人民日?qǐng)?bào)海外版更是發(fā)表了一篇題為《技術(shù)創(chuàng)新支撐中國(guó)汽車出海》的文章，對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)蔚來(lái)“發(fā)力創(chuàng)新，注重質(zhì)量，出海歐洲市場(chǎng)，參與全球競(jìng)爭(zhēng)”，給予了極高的評(píng)價(jià)。
為緩解汽車芯片的供應(yīng)緊張，政府與企業(yè)在共同努力。去年以來(lái)，省經(jīng)信廳主動(dòng)搭建產(chǎn)需對(duì)接合作平臺(tái)，幫助江汽、蔚來(lái)等整車企業(yè)與芯片企業(yè)對(duì)接。今年1月11日，省經(jīng)信廳在合肥晟泰克汽車電子公司組織開展“芯”“車”現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接活動(dòng)，以打通汽車奧迪汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套協(xié)作的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。
在4年以前，本土汽車產(chǎn)業(yè)，即便已有數(shù)十年發(fā)展，仍然還是處于懵懂落后、怪象叢生的狀態(tài)，甚至當(dāng)時(shí)汽車奧迪很多人還在懷疑，突然冒出來(lái)的蔚來(lái)、理想，其實(shí)