汽車奔馳李斌認(rèn)為與房屋相比，移動(dòng)車輛更容易部署傳感汽車奔馳器，所有的智能化場(chǎng)景幾乎都能在車?yán)镎业綉?yīng)用方式。
3月26日，蔚來汽車方面稱，半導(dǎo)體的整體供應(yīng)緊張，蔚來汽車宣布從3月29日起暫停“江淮蔚來”合肥制造工廠的汽車生產(chǎn)活動(dòng)5個(gè)工作日。已經(jīng)影響公司今年3月份的汽車產(chǎn)量，預(yù)計(jì)2021年第一季度將交付約19500輛汽車，較之前發(fā)布的2萬輛至2.05萬輛的預(yù)期目標(biāo)有所下降。蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示，芯片短缺情況超出此前預(yù)估，目前仍在密切關(guān)注行業(yè)供給情況，積極汽車奔馳協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈資源。目前預(yù)期停產(chǎn)五個(gè)工作日后可以恢復(fù)生產(chǎn)，但長期供應(yīng)情況仍有待觀察。
羅永浩在一場(chǎng)直播中提到，在電動(dòng)汽車奔馳汽車時(shí)代，傳統(tǒng)車企在電動(dòng)汽車時(shí)代完全沒有機(jī)會(huì)了。雖然結(jié)果還不能說塵埃落定，但情況已經(jīng)浮出水面一半。羅永浩表示一半的結(jié)果就是美國是特斯拉和Rivian，中國是蔚來、小鵬和理想。如果現(xiàn)在還有誰能夠起來，應(yīng)該是華為和小米。
作為國內(nèi)最大的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)最近有點(diǎn)煩。旗下最主要的三家合資企業(yè)，在達(dá)到200萬的體量規(guī)模后都開始遭遇瓶頸，而自主品牌板塊，上汽的勢(shì)頭明顯弱于吉利和長城，即使同為國企的長安和紅旗，今年的表現(xiàn)都遠(yuǎn)勝過上汽。至于新能源汽車板塊，上汽更是落后于比亞迪以及蔚來、理想和小鵬這樣的新勢(shì)力造車企業(yè)，與特斯拉的差距更是可望不可及。面對(duì)這些局面，上汽也曾開出幾道良方：無論是推出MARVELX還是單汽車奔馳列R品牌，都是收效甚微。這次推出“智己汽車”，上汽也算是最后一搏。一旦這次