新能源汽車銷量服務(wù)，即便電池模組量產(chǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者依然可以選擇最低新能源汽車銷量版本電池使用，待推出新版電池后直接升級(jí)即可。
與比亞迪這種新能源汽車銷量主流的海外市場(chǎng)拓展模式相比，蔚來(lái)眼下要做的事情并不是規(guī)模化。而是一個(gè)發(fā)名片的過(guò)程，只有讓歐洲消費(fèi)者了解并且愿意去接受蔚來(lái)汽車，并且把各方面的服務(wù)體系做到位，這才是首要的任務(wù)。對(duì)于歐洲這么大的汽車市場(chǎng)目標(biāo)，蔚來(lái)將迎接更大的挑戰(zhàn)，并且在挑戰(zhàn)中不斷的創(chuàng)新才能闖出一片新天地。
去年，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬和理想崛起，比亞迪新能源板塊復(fù)蘇，市值超過(guò)傳統(tǒng)車企。在全球汽車市場(chǎng)大新能源汽車銷量變革的背景之下，電動(dòng)車風(fēng)口已開(kāi)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)高調(diào)下場(chǎng)造車，前有百度、小米，后有滴滴、360。有調(diào)查顯示，新能源汽車未來(lái)有著數(shù)十萬(wàn)億市場(chǎng)容量，是絕對(duì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
蔚來(lái)正是看到了這樣的變化，既不宣傳購(gòu)車補(bǔ)貼和新能源汽車銷量送綠牌的經(jīng)濟(jì)性，也不過(guò)分強(qiáng)調(diào)科技配置多高端，而是花大力氣圍繞汽車生活做社群經(jīng)營(yíng)。對(duì)蔚來(lái)車主而言，汽車只是一個(gè)工具，是他們開(kāi)啟工作、生活之外的NIOLife的入場(chǎng)券，是具有相同志趣的彼此之間建立情感共鳴的紐帶。
根據(jù)其銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，威馬汽車?yán)塾?jì)銷售15665輛，低于新能源汽車銷量蔚來(lái)、理想、小鵬、哪吒、零跑等新造車企業(yè)。至于沈暉所說(shuō)的“制造工藝”，也在去年威馬汽車一連多起的自燃事件和事后召回公告面前失去了一些說(shuō)服力。
在中汽協(xié)發(fā)布的排名中，蔚來(lái)、理想、小鵬汽車和哪吒汽車銷量計(jì)都進(jìn)入了2021年上半年中國(guó)品牌乘用車銷量前十五名，造車新勢(shì)力至今天終于可以稱之為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一股新興勢(shì)力，新能源汽車銷量它們開(kāi)始影響中國(guó)汽車產(chǎn)銷格局。
由于半導(dǎo)體短缺新能源汽車銷量，蔚